萬坊同好会会計のブログ一覧

仮に正しく締め込んだとしても、増し締めは必須です。

　プロですら正しい締め方を知らない人は意外と居るんだよね
　教科書通りにやると確実にトルク不足になるよ…

プラグ交換をショップに依頼する人も居るでしょうけど
交換だけして「はい、終わりました！！」って言ってるメカさんは知識が足りないんじゃないかと思う。
「来週また来て下さい、増し締めしますから！」って言ってくれる店にお願いするのがいいかも。

…ほとんど無いと思うけど。

さて、明日はプラグの増し締めだ。

日本には、
　子供ができたらクーペを手放して
　ファミリーカーやミニバンを買う義務
でもあるのだろうか？
いい加減、周囲がうるさくて仕方が無い。

家計の事を考えても
リセールバリューのつかない車を廃車にして
ワケのわからん新車を購入するよりも
今の車をメンテナンスして乗り続けたほうが
結果として安いけどなぁ……
そっちのほうが格段に楽しいし。


車好きな子供なら
親にはカッコ良い車に乗って欲しい
もんだと思うし。

母親の車の買い替え検討中に行った中古車屋で
三菱GTOのリアシートに座って
「母さん、これにしようよ！」といった中学生の頃を思い出すなぁ…

正直なところ
私には4枚以上ドアのある車を所有する気が全く無かったりする。
これが一番の問題なのかも。

いちばん熱価の高いやつを頼む。


※補足
スーパーGTのNSXも使っていたR7434-10
ノーマル車にコレをブチ込むなんて
良い子はマネしちゃダメだ！

大丈夫だ、問題無い

じゃ、済まないぞ

ブレーキ鳴きで困ってる人！

原因は組み付けた人が下手なダケだ！
基本的な作業をすっ飛ばして手抜きしてる証拠だ！

「いいパッドは鳴くもんだ」
なんて言い訳してるヤツが一番ヤバいぞ！

昨日の作業で実感……

ブレーキローターを交換してから
「何か真っ直ぐ走らない」とか
「タイヤの感触が薄れた」とか
「タイヤから異音がする」とか
感じた人は居ませんか？

新車ならともかく、こと過走行車においては
　　古いブレーキローターを外して
　　新しいブレーキーローターをそのまんま組み付ける
という単純作業はご法度ですね。
（DIY作業ページでもよく見かける……）

確実にローターが傾きます。
当然タイヤも傾くため、まともに回らなくなります。

古いローターを外した後のハブ表面は意外にボコボコ。
メンテナンス用の穴やセンターにブレーキダストが固着してたりします。
　　全面にペーパーをかけて、平らにならす
というとてつもなく面倒な作業が必要になります。

店に任せるにしても、ここらへんの確認は必要かも。
私が昔に働いていたショップでは
確か、ここまではやってなかった………