プリメーラワゴン、カローラフィールダー、レヴォーグと3台乗ってみた感想…

今日は、お仕事が奇跡の午前中完了から、相棒を３ヶ月点検、グリスアップ、オイル交換に放り込んだ後、先週納車された親父のレヴォーグのグラスコートを施工しました。
とてつもなく素晴らしい仕上がりでしたが、親父が画像掲載ＮＧと言うので、画像は載せれません(T_T)
んで、グラスコートを仕上げて、実家までクルマを入れ換えに行くときに、親父が俺にレヴォーグ運転させてくれました＼(^^)／
助手席の親父了承のもと、実家を通り越し、日本平に行ってみました(爆)
まだ、170キロしか走ってないので、３千回転以上回すな、ゆっくり流すだけって条件でしたが…(笑)
ところがですね、３千リミットでも、キモチよく走れちゃうんですよ。
でも、ソコソコの速度は出ているのに、何の不安もない安定感…
いい言い方すると、素晴らしくできのいい、限界の高いくるまでした。←個人的感想…あくまでもエンジン３千回転以下意識した走りで。
んなわけで、俺のプチプチ愛車遍歴を含めながらも、うんちくを語らせていただきます(笑)
あくまでも、個人的感想ですので、参考までに。
まず、親父のレヴォーグ
長所…
親父が買ったのは1.6なのに、なんなんだこの速さ(笑)
ビルシュタインダンパーは神だ！日本平の減速帯の突き上げがない！
早くナラシ終わらせて全開してみたい(笑)
欠点…
車内が静かすぎ、流す程度とはいえ、速いのに、速度感がない。
いい言い方をすれば、プリメーラやフィールダーより限界が高いから、ガチ走りしなければ、安全に速いけど、面白味がない。
説明書読まないとわからない装備がある。
アイサイト連動オートクルーズやら、SIドライブやら？
んでプリメーラ…
純正シートがレヴォーグに劣らないくらい俺のメタボな身体にフィット、長距離でも疲れない。
車内に聴こえるエンジン音や吸排気音が、走ってる気倍増なイイ音
アクセルベタ踏みをはじめ、もて余すことなく性能を発揮できる…←他にもあるが語り出したら３日かかるマルチリンクサスが、13年超のクルマとは信じがたいドライバーとの一体感…
レヴォーグには叶わないが、自分は純正ショックにテインのダウンサスのみでしたが、大概の峠はこれで充分走れた。ガチ走りはかなり命がけでしたけどね(笑)
欠点…
ノーマルＥＣＵだと6500以上回らない…そして、高負荷をかけられない硝子のミッションと悪評なCVT-M6。でも、負荷をかけずにうまく走れば首都高のC1や中速域のコーナーの多い峠は、キモチよく走れた♪
プリメーラに関しては、語り出したら止まらないので、割愛させていただきます(爆)
降りてしまったけど、ソコソコ早くて楽しく走れて、長距離でも疲れない、実用性も高くて本当にいいクルマでした。

最後に、現在の愛車となったカローラフィールダー…
長所…みんカラの愛車紹介を参照ですが、67歳のじいさんが乗っていたとは思えない変態グレード&変態仕様(笑)←購入時は親父55歳
エンジンはレブ8200!!昔乗っていたカローラセレスの後期4AGと同じだけ回る!!ボディ剛性はともかく、車体が軽いので、スタートダッシュや中間加速はピカイチ!!

長距離の高速移動をかなりのペースで走り続けても、リッター12キロも走っちゃう素晴らしいヤ○ハ製エンジン
欠点…
俺のメタボな身体に合わないシート→長距離ドライブは腰が痛くなる(T_T)ハイタッチドライブ３時間は本当に腰痛になる(笑)
使いづらいステアマチック…プリメーラはシフトでアップダウン、レヴォーグもパドルでダウンはダイレクトにできますが、フィールダーは、シフトをＭにしてステアでアップやダウンなのでタイムロスが出る。

と、３台ともあくまでも、個人的な感想や意見ですので、不快に感じた人はするーしてください(笑)
特にレヴォーグに関しては、親父のクルマであり、ナラシも終わってないので、全性能を語れませんので。
これも個人的な感想や意見ですが、３台の感想を纏めると、レヴォーグは値段も高いだけあって、素晴らしく完成度や質感が高くて、安全に速いいいクルマでした。
フィールダーのあとは、俺もレヴォーグになるかもしれません、いや、今のとこは、他に候補なくるまはないだろう。

ここ数年、新車で乗りたいクルマはありませんでしたが、レヴォーグなら買えるお金があれば真剣にほしい!!

プリメーラとフィールダーは…一長一短かな。
但し、フィールダーが変態グレード&変態仕様だからね。
フィールダーのＥＧが2ZZじゃなかったら、正直、俺は乗りません。

プリメーラに関しては、ボディ剛性と足回りのよさは素晴らしく、WHP11のVEエンジンでMTがあれば、手放さなかっただろうな。

フィールダー…タダで親父からもらったから文句言えないけど、しばらく大切に乗ります。