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この車が売れなかった理由は、三菱ブランドの低迷との見方もありますが、実際のところはランサーエボリューションの名前を使わなかったことだと思います。スバルのようにWRXの名前を使用し、Aラインや現行型のS4のような名称ならそこそこ売れたのでは？
車自体はランエボの技術も多数搭載されており、足回りとブレーキを変更すればそこそこ楽しめると思います。
私の場合、ライフステージの変化に伴い売却しましたが、好きな人には好きな通好みの車だといえます。街中で同じ車種にすれ違うことも滅多に無いため、他の人と被るのが嫌だ！という方にはお勧めだと思います。
実用性も特に問題ありません。

専用のアフターパーツが少ないという欠点はありますが、総じて不満はありません。不満な部分（シート、ボディ剛性）は既存のアフターパーツでどうにか対応できてしまいます。純正部品流用が意外とできるので、他車との共用部分を流用してのカスタムも楽しみの一つです。
基本設計自体は古いですが、かえって初期不良などの心配がなく付き合えると思います。
スライドドアの便利さを知ってしまうとアレですが、ステーションワゴン＋αと考えれば納得いくのでは。何より、乗り出し価格がボックス系ミニバンより明らかに安いので、平日は通勤に、土日は夫婦＋子供2人での外出に、いざというときは3列目を使用という使い方の方にはコスト的にもおすすめだと思います。