セーフティ無しAT 通勤車。 予定としては ブレーキパッド交換での初期制動改善 ダウンサスか車高調での車高ちょい下げ ホイール変更 ステアリング交換でのドラポジ改善 それに伴うパドルシフト消滅の代わりのシーケンシャルシフター搭載 で完成ですね。 今のとこ不満点ないので予定を進める気は0。
所有形態：現在所有(メイン)
2022年04月09日
2013/06/01納車。 速さよりもフィーリング。走る楽しさ重視。 よく分からないいじり方になってます。 フロント ENKEI PF01EVO 17x9.0J+22 255/40R17 リア WORK ZR10 17x8.0J+47 245/40R17 ※雪や凍結シーズンはガレー ...
所有形態：現在所有(メイン)
2013年05月11日
鈴菌キャリア。 エンジン ・吸気系 トラスト エアインクスＢ ・排気系 フジツボ RM-01A ラアン JWRCマフラー SLR サーキットセンターパイプ60φ ・オイルキャッチタンク CUSCO ストリートオイルキャッチタンク0.6Ｌ ・点火系 NGK イリジウムMAX BKR7EIX-11P ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年06月30日
2016/03/27納車。 たぶんステアリングだけいじる。 ドラポジ関係ほぼ終了。 あとはブレーキとか細かい不満点を改善するだけかな。 THE 通勤車なのでエンジンや足回りに手は付けないよ。
所有形態：過去所有のクルマ
2016年01月02日
荷物の積載スペースが少ないスイポに代わり、荷物運びに活躍してくれるセカンドカー。 これでタイヤ組み行くの楽なんだもん。 夜間走行用にハロゲンを高輝度の物に変更。 暖気用にクラッチスタートキャンセラーを使用。 荷台は傷防止のため全面ゴム張り。 それ以外はノーマル。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年04月14日
スズキフラッグシップ(ી(΄◞ิ౪◟ิ‵)ʃ) 遠出ドライブ用。 基本は親父のゴルフカー。
所有形態：家族のクルマ
2016年07月01日
積載性、燃費、走行性能 走りのトータルバランスではS660に及ばないが車としてのトータルバランスでは圧勝。 値段も圧勝。 なおS660の上位グレードとワークスFFとの価格差は70万近い。同じ価格になるまでチューンしていいなら結果はお察しである。 15年ぶりの復活となったスズキの軽スポーツ。そ ...
2016年04月01日
純正での走りの完成度はコンパクトスポーツではトップクラス。 ただしそれ相応の使い勝手の悪さがあるため注意すべき。 走り好きな男が乗るならそこまでの問題ではないだろう。女性は後部座席やトランクの使い勝手の悪さに不満が出るとは思われる。 家族コレ1台ってのはまず無理。 パーツの豊富さから、チューニン ...
2013年07月17日
運転好きには是非とも薦めたい車。 絶対的な速さはないが、走る楽しさを味わえる。
2010年10月01日
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