アドバイスお願いします！！

おひさしぶりです。
ここのところの動画を一通り見直してみましたがターンできない原因としてはオーバースピードかな？と。
ターンでリアが引っかかり回しきれない。→じゃあ勢いをつけてやろう！→オーバースピードでフロントが逃げる→動きがつながらない。
つまるところもっとリアがブレイクすればいいのでは？と思います。
今より旋回速度そのものをあげるのであればもっと限界の高い足回りも必要かと思いますが。

仮に今ある道具でなんとかするのであればリアの車高を３ｃｍぐらい上げる。
そうすればリアがブレイクしやすくなるしフロントに荷重がかかるのでトラクションもかかるしだと思います。高速コーナーは若干スピンしやすくなると思いますが。
もっと簡単なのであればフロントの減衰を硬くしてリアの減衰を弱く。

これだけでかなり変わると思います。リアの減衰なんかは最弱まで振ってみてもいいと思いますよ。

あとは空気圧。前後とも今より高めにしてみてはどうでしょうか？

スタビライザーなんかも他グレードで径が違うのがあればいろいろ試せるといいんですが・・・。
細くする方向だと弱くなりますのでターンはしやすくなると思います。

クーペとセダンだと形状も違っちゃうかな？

他にはリアタイヤの幅を細くする、フロントに国産ハイグリップを入れてみる、ダンパーを変えずにバネだけ変えてみる。あたりが有力かと。
さらに言うとリアのバネレートは下げる方向のほうが面白いんじゃないかな？と。

あ、いずれにせよ足回りいじったらアライメントはしっかり取り直しましょうー。これだけでだいぶ変わるかも？調整式ならかなり変わります。

全体的にリアが仕事しすぎなせいでうまくいってないイメージです。
あとは走らせ方になるのかな？

ショック入れて「こんなはずじゃなかった～」となる前にチョコチョコ触ってみてはどうでしょう？


すでに試されていたら申し訳ないです・・・。

ふと思ったんですが、アンプとウーファー下ろしてるから重しが足りないとかありますか？アンプ×2とウーファーで25キロ～30キロあるんで…

私じゃお役に立てそうにないですが、55-57秒のターンに入る時にフロントが外に流れてるのが変な感じですね。タイヤは595RS-Rですか？

タイヤはピンソです。オーバースピードなだけならいいんですが…

振り子の原理というか遠心力というか。振り出させるのは大変でしょうが重いほうが振り回せます。
ワゴン車なんかが以外とターンしやすかったりするのはこのせいです。
アンプは壊れるのでウーファーをしっかりと固定してそのまま走るのはありだと思います。
ただ、同じようなことを車高で調整できます。もしまだ伸ばせるのであればリアを少しあげるかバネが遊ぶようでしたらヘルパースプリングっていう手もあるかと。

とりあえずフロントに2個で8000円のバネから変えてみようかと思います。街乗りのSSモデルでマジェスタ用が19Kらしいので（車重もほぼ一緒）流用してみようとおもいます。

デフなしランティスの経験からですが…オーバースピードとフロントのグリップ不足かな？フロントだけもっと良いタイヤにしてみるとか。
足の条件を前のレジェンドと同じにするというのは出来ないのですか？

バネレートの件ですが、シビックやインテグラはF:22k/R:6kとかを使ってます。
レジェンドのWボーンレバー比がどのくらいか知りませんが、1:2ならシビ・インテと同じです。
乗り心地にはリアのレートが効きますよ、いまの7kで問題なければそのままでいいかと。バネ交換やって見るならフロントだけで良いと思います。

コメントどうもです。
とりあえずフロントのバネをマジェスタ用の19Kに変えてみようかと思います。レーシングスペックの22Kはやりすぎですよね・・・

前車で使っていたピンソということなら、おいしいところが終わってしまって、横Gにグリップ力が負けているのかもしれませんね。

ゼヴさんの優先順位によると思いますが、タイヤを新調してみて、空気圧を色々試してみてはいかがでしょうか？

今ある道具でまだやれることあるよ！という某塾長様の言葉もありますので。

フロントタイヤを新品に変えてみます。

前のクルマよりも剛性を上げた分、リアの限界が高くなっているので引っかかっていると思いますね
リアが暴れていない分、前のクルマより全体的に速くなっているのでいいですがターンが難しくなるのは大変ですね

麻生さんがおっしゃるとおり。ＦＦは基本はクラウチングスタイルで前車高が１～３ｃｍほど低くなっていて、リアには細いタイヤを選ぶ、リア空気圧は高めになるかと思います

部品に頼るとお金もかかってしまうのでセッティングと走行ライン見直しとできる範囲で試すといいですね

レース用のサスはストロークなくてＧを溜めるタイミングもシビアすぎなのと速度域が合わないので使えないかと思います、できるならばＳＳを仕様変更して減衰をジムカ向けにアップして
使いたいレートにあわせるほうがいいと思います

車重１５７０ｋｇでダブルウィッシュボーンなのでレートは１４～１８ｋ前後あたりでリアはそのままでもいいと思います、メーカーによって特性が異なるのでフィーリングで選ぶのもいいと思います

リアを硬くするとさらにリアが出なくなりますのでオススメしません

タイヤも大きな影響があります、何をお使いかわかりませんが、もしＲＳＲならば横グリップはほとんどないのでフロントに仕事させすぎるとアンダーにしかならないのでリアをもっと動くようにしつつセッティングして無駄にテールスライドしすぎないようにドライバーがコントロールする必要があります

走行に関してはパイロンに突っ込んでいくような走りだと横Ｇためられないのでフロントタイヤがよほどグリップよくないとアンダーになりますので、もう少し大きいなラインで進入することができればもっとターンがラクになります

肝心なのは横Ｇを溜める時間ですね　

タイヤを変えて走り方を考え直してみます。
あとバネは少し硬くしてみようと思います

他の方々のコメントが的を得ているのでたいしたコメントは出来ませんが、ミラゲの時はリアホイールのJを小さくしたり、リアのトーをトーアウトに降ったりしていました。
それだけでもサイドターンは少しはやりやすくなるかと。
でも、麻生さんの言うとおりオーバースピード気味かな？

走りたくてしょうがなくて、気負ってました。
バネを変えて様子を見てみようと思います。