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イイね!
2018年01月05日

もう代替ですか!?

もう代替ですか!? 私が愛してやまない関西~北九州のフェリー航路ですが、そのうちの阪九フェリーの「やまと」「つくし」が、2年後を目途に代替、つまり新造船を投入する事が、物流の業界新聞に書かれていました。タイトル画像は、阪九フェリーの最新船「ひびき」です。

あの…もう代替ですか? 何しろ、代替予定の上記の2隻は2003年に就航した、比較的新しい船舶ですよ。にもかかわらず代替とは、随分と早いですね。尚、ライバルの名門大洋フェリーの方は、約4年後に新造船にするとのことです。

私が思うに、フェリー会社の狙いとしては、船体の老朽化や設備の陳腐化への対応というより、船体を大型化して更なる輸送力の向上ではないかと予測します。昨今の輸送業界、特にトラック業界はドライバー不足や労働環境の改善など、待ったなしの課題が山積み。でもこれはフェリー業界にとっては追い風で、上記の2社は従来船よりも大型化した新造船を投入した結果、かなりの増収になっているそうです。運送会社にとっては、フェリーを利用すれば長距離を無人航送できますし、仮にドライバーも乗船したとしても勤務時間外にできるなど、運行管理の観点からもフェリーはメリットが大きいですからね。

今年は、大阪~志布志(鹿児島)の航路に新造船が3月にデビューします。できるだけ早く乗りに行きたいですね。SHK組と比較して比較的ベテラン船が多い気がするさんふらわあ系ですが、徐々に代替が進んでいるようです。関西~九州航路で気になるのは宮崎カーフェリーで、こちらは就航から20年以上経過したベテラン船のまま。でもこちらは新造船どころか、昨年特別清算の憂き目に。それでも4年後には新造船を投入するらしいですが。関西~九州航路は、目が離せませんね。

ところでこの関西~北九州航路は、私にとっては稼ぎ頭…みんカラブログのPVの。この2社の新造船の乗船記、新規ブログをアップした日以外は毎日トップクラスのPVを稼ぎます。


1/5もこれだけ稼ぎました


お蔭様で、こんなにトータルPVが!

この2航路、みんカラでもデッドヒートをやらかしています(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/01/07 00:20:53

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この記事へのコメント

2018/01/08 21:06:44
たしかに阪九フェリーの造船投入のペースは早い方かと私も感じます。さんふらわあよりも少し大きいから、もう十分なサイズでは??

船内を探検していると、女子旅グループが目立っていましたから、気軽さや親近感が受けているんでしょう。

航空機の場合は、ある程度の下取り価値を残して退役させるそうですが、船舶の場合はどうなんでしょうね。
コメントへの返答
2018/01/09 22:43:47
多分、「いずみ」「ひびき」とサイズを揃えて輸送力アップを図るのではと思います。あれ以上大きくては、瀬戸内海(特に来島海峡)では大変ではないでしょうか。

フェリーは他の交通機関と比べると、浴室や洗面所が充実していて身繕いが容易なのも影響していると思います。

旅客機は、どんな使い方をしたかにもよりますね。国際線はともかく、国内線で使っていた場合は離着陸の回数が多くて下取り価値どころか、引退後間もなく解体される事も多いです。フェリーの場合は、ギリシャや東南アジア方面に売却され「再就職」することが多いようですね。そこそこ下取り価値はあるのではないでしょうか。
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