マョのブログ一覧

別れはいつも悲しいもの。

このたび、ともに美浜軽耐久を戦い続けた相棒、Club"愛"ビートを廃車にしました。
というわけで、今日は「写真で振り返る、Club"愛"と美浜耐久の軌跡」をお送りします。



こいつで初めてレースに出たのは2008年のシリーズ最終戦。
当時はまだこんな姿でした↓



クソ重いメッキホイールを除けば、ノーマル然とした姿。
幌ついたままだしｗ



でも、この頃はちゃんと完走してパレードランもできてたなぁ・・・



やっぱ耐久レースの楽しみといえばコレだよねー。
あ、めんどくさくなったので、顔モザイクはなしで（汗
写ってるメンバー、問題あれば言っとくれ。



その後、缶スプレーによりあられもない色に・・・



後日、寮に住む後輩が、「あの日めっちゃ塗料臭かったっすよ～」とか言ってたが、なんのことだろう。よくわからない。



時にはドライバーがクマだったり。




あへっくすが素敵なシートカバーをつくってくれたり。





そして忘れもしない、2010年夏。
レース終了まで残りわずかで３位走行、誰もが初の表彰台を疑っていなかった。
台上でどんなパフォーマンスをしてやろうかとニヤけ面をしたメンバー達の前で、事件は起こった。

白煙を上げ帰ってくるピンクのマシン・・・



はい残念～♪の図　・・・orz



何度思い返しても悔しいねぇ。
まさに耐久レースの恐ろしさを思い知らされた日でした。
それにしても汗すげーなｗｗｗ


で、再帰を誓ってエンジンを載せ換え。



weissRX-7さんのガレージをお借りして、みんなで載せ換え。
自分は用事があったので下ろすところまで手伝って、途中で帰りましたが。
載せるときに困らないよう、配線や配管の位置を記録してあったカメラを持って。
・・・ゴメンナサイ。


そして大震災による波乱の幕開けとなった2011年。
５月に延期になった第１戦にて復活。



しかし、午前のレースの終り頃から不穏な黒い煙がマフラーから立ち昇る・・・
午前はなんとか無事に５位で完走したが、オイルはゲージにつかないほどに減っている。
このまま午後のレースに出るのは無謀と判断し、リタイアを決断。



結果的に、これがこの子のラストランとなってしまいました。


いろいろなことを教えてくれた車でした。
さようなら、そしてありがとう！






結局、なかなか満足いく結果を残せないままお別れとなってしまい、ちょっと残念ですが、２年半ぐらいやっきて、ちょっとメンバー全員の気持ちがダレてきたこともあるので、一旦ここでリセットするのもいいかな、と思います。


でも、こうやって思い返すと、やっぱりまたレースやりたいなー、という気持ちが・・・
だって、写真に写ってるみんな、すげー楽しそうなんだもんｗｗｗ

ということで、一休みしたらまたいつか、レース活動再開するぞー！






















・・・ん？

なんかもう１台ある。

遅ればせながら更新。
写真は出発前の様子。

土曜日はJ1GP第２戦、モーターランド鈴鹿での走行会でした。
今年は手の手術のため、第１戦は走れなかったので、今年初のＪ１ＧP。

このコースはエンジン換装後、２回目の走行。

最初の２枠は助手席に人を乗せての走行。にもかかわらず、去年のベストをあっさり更新。
今回からＲｒタイヤを最近モデルチェンジしたＺＩＩに変更してきたのだが、これがすごくイイ！
それまで履いていたスタースペックが２年落ちの使い古しだったこともあるが、絶対グリップが確実に上がっている気がする。コントロール性も文句なし。

こないだつけたキャスター角は、進入時の反応がイマイチだったのと、タイヤ前後力によるステアリング戻りが大きすぎて違和感があったので、３本目以降は半分ぐらい戻して走行。進入はあまり変わらなかったが違和感はだいぶ無くなったかな。

そんなこんなで、最終ラップにてベストの46秒920が出て終了。
去年のタイムを1.2秒も更新！
基準タイム差・絶対タイムともに総合４位にランクイン。
やはりこのコースは相性がいいらしい。


今回、車載カメラを新しくしたのだが、安売りのＳＤカードを使用したためか、録画したはずの映像が全く記録されてない・・・
しかも、ＧＰＳロガーをログモードにするのを忘れていたらしく、ＧＰＳログもとれておらず。
せっかくの好タイムだったのに何も残ってないとは・・・orz


また、最後の走行時間になって、残念ながら今年もクラッシュがありました・・・
ブレーキのトラブルは即廃車につながるので怖いですね。
事務局としては、あまり長い走行時間の枠は作らない等、対策を考えます。


次回は２ヶ月後、7/28（土）美浜サーキットでお会いしましょう！

それは夏の連休最終日の出来事・・・

突然襲い掛かる不幸、その正体は
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ブローしました。指がwww


夏スキーで転んで、脱臼→靱帯断裂。
全治３～４ヶ月。

しょぼーん(´･ω･｀)

1ヶ月前ぐらいにオイルクーラーを取り付けたのを今更ながら整備手帳にアップしました。

効果は…油温計がないのでわかりませんwww
油温計もまぁそのうちに。

先日土曜日はモーターランド鈴鹿でJ1GPの第２戦が開催されました。

前日までの予報を覆し、嘘のような晴天。
やはりＪ１ＧＰには強力な晴れ男がいるに違いない。

エンジン換装後は初めてのコースなので、午前中少し練習するために早めに出発。
クリ、ＦＪ、あへっくすのクラブ愛メンバーとともに２３号をひた走る。

が、タダではたどり着けないのがクラブ愛。
今回もきっちりトラブル発生。

ＦＪがオイル交換後、フィラーキャップを閉め忘れてエンジンルームをオイルまみれに。
・・・キャップ落ちてなくてよかったね。


そんなこんなで、サーキットに到着したのは１１時過ぎ。
１１時枠はもう途中だったけど、構わず出走。

ツッコミすぎ！さんの2ZZMR-Sとお互い横乗りさせてもらい、気になる相手の実力を探ることができました。
実際乗ってみると、やはりカムが切り替わるまでのトルク感はK20Aのほうが確実に上で、ＧＰＳのデータ以上に差を感じました。
タイトコーナーで回転の落ち込むこのコースではアドバンテージ大でしょう。


で、午後からいよいよＪ１ＧPスタート！

走行開始２周目に入り、いよいよアタック開始！
と思ったら、外周のコーナーで突然ステアリングが重くなり・・・
エンジンが停止している？！

これは・・・昔西浦で走行中にバッテリーが上がった時と同じ感じがする、
と思って後ろを振り返ると、助手席後ろに置いてあったバッテリーが転がっているではないか！

しかもショートして白煙を上げてるｗｗｗ

いや、笑いごとではない。

とにかく惰性でピットアウトしようとしたものの、あえなく途中でストップ。
「動けなくなったらホーンを鳴らしっぱなしに」
というのを思い出したので、ボタンを押してみるが鳴るはずもなくｗ
両手を振って救助を待つのであった。

結局、バッテリーの電気はほぼ放電しきっていたけれど、ジャンプで無事再始動。
次の枠からは問題なく走行できました。

みなさんご迷惑をおかけしました。
ちょっと固定がいい加減過ぎました↓　反省。




タイムの方は48.104秒。
47秒台が目標だったのでちょっと悔しいですが、きっと暑さのせいでしょうｗ

ではでは、みなさんまた次回お会いしましょう！