そもそも、なぜ今頃レガシィ・ツーリングワゴン？ アウデイS6アバントを急遽降りたため、当面の繋ぎとして、アウデイS6と実用上同等の機能を持ち、かつアウディS6売却金額の範囲内という大きな制約の中での購入です。有り体に言えば、中古の安い4WDワゴンしか選択肢はなかったということです。 基本的にN ...

田舎の実家据え置きクルマです。ブルーポロ号はシンガポール駐在時の据え置きクルマとして維持コスト削減を主眼として乗り換えたわけです。しかし日本に戻り、コスト低減をメインにしなくてもよくなり、家人からの後席の居住性についての不満もあったので、比較的コンパクトで、安全装備が充実し、後席の居住性のよいメル ...

なぜアウディS6？ もともとクルマが好き。 ①なるべくであれば、他人と被らない希少なクルマ ②高速での安定性・パワーに余裕のあるクルマ ③冬道にも強いクルマ ④リーズナブルな価格 生きているうちに、贅沢なクルマに乗っておきたい。しかし、実用的であることも重要。 →贅沢といえばV12エンジンだが ...

田舎の実家に備え付け用サブとして入手。 なぜ、VWポロ？ 従来の比較的大きめのクルマ（直近ではレガシィB4　BL5型）では邪魔だという母親からの要望と、サブ車のコスト見直しということで、大幅にダウンサイジングしたクルマとしました。あくまでB4売却代金以内という価格優先の選択でした。 今回は、 ...

古くなったステージアを譲渡し、入替えましたが、海外赴任準備のため、2018年10月に譲渡しました。

カワサキ最後のキャブ車です。

実家備え付けのプリメーラＵＫを譲渡して、車中泊可能な4WDワゴンにしました。メカ的には6気筒ターボ＋アテーサE-TS、前後マルチリンクサス、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、車速感応電子制御パワステ等、セフィーロNA31型の正当な進化形といえます。地デジTV見れたり、メモリーからMP3再生可能 ...

日産・セフィーロアテーサクルージング（NA31型）に長らく乗っていましたが、寄る年波に勝てず急遽廃車ということになり、前から次の候補の一つと考えていたKB1に乗り換えました。 高度な４WDシステムを持つパワーに余裕のあるセダンという機能の点では、個人的にはNA31型の後継に相応しいと確信しており、 ...

1990年製造、1991年登録の4WDセフィーロです。 「見た目純正」がコンセプトです。内装、サス、ブレーキ、オーディオなどに手を加えていました。2012年8月の車検切れをもって退役しました。

実家備え付け用サブとして購入しました。父親所有のH3年型HP10のTm、H7年型P11 Ci-Lに続き、プリメーラとしては家族で3台目になります。 英国製ハッチバックボディは非常に機能的で、明らかにセダンよりも使い勝手がいいです。あちこちにヨーロッパ製の部品が使われています。 4輪マルチリンク ...