70周年記念展

2025年はクラウンが誕生して70周年記念の年です。
現在、トヨタ博物館では70周年を記念して歴代クラウンが企画展示されています。今回みん友のRoyal -Sさんのお誘いでオフ会を兼ねて見学に行って来ました。



歴代クラウンが一堂に会する様は圧巻されます。
まさにクラウンフェチにはたまらないですね(笑)


初代クラウンRS(観音開き)から順に見ていきます。
赤いボディは初めて見ました。


2代目クラウン


3代目クラウン2ドアハードトップ(白いクラウン、ハイライフクラウン)


4代目クラウン(クジラクラウン)


5代目クラウン
この代から4ドアピラードハードトップが追加されました。


6代目クラウン(鬼クラ)
ハードトップではなくセダンが展示されてました。この代まではセダンあってのハードトップという扱いだったようで、カタログもセダンがトップページを飾っていた気がします。


7代目クラウン(いつかはクラウン)
この代からハードトップがカタログトップを飾り、一般ユーザーを意識した戦略が展開されました。
子どもの頃、この押し出しの聞いた後期型ハードトップに憧れました。


8代目クラウン(満たされてクラウン)
免許を取って初めてのクルマとしてどうしても乗りたかったのがこのクラウンでした。バブルの影響でカローラよりも売れたモデルで、そのお陰で中古車が選り取り見取りでしたね。ワタシも２台乗り継ぎました。


9代目クラウン
丸みを帯びたデザインが保守的ユーザーから敬遠され不人気モデルになった反面、この代から登場したマジェスタは人気がありました。


10代目クラウン
先代の反省から直線的デザインに回帰。我が家には一時、セダンとマジェスタがありました。


11代目クラウン
ハードトップがなくなり4ドアセダンスタイルになり、アスリートがカタログモデルとして登場しました。
現在、父から受け継いだマジェスタに乗っています。


12代目クラウン(ゼロクラウン)
この代からロイヤルよりもアスリートが人気に。
ワタシは黒塗り3000ロイヤルサルーンGを愛用してました。


13代目クラウン
この代からロイヤルよりもアスリートへシフトしていきます。
現在、黒塗りハイブリッドを所有しています。


14代目クラウン(ピンククラウン)
グリルデザインの大きな変更とピンク塗色が出た時は驚きました。マジェスタが最終モデルとなりました。


15代目クラウン
6ライトウィンドウのファストバックスタイルが賛否両論あり、ロイヤルグレードとマジェスタが廃止になりました。


16代目クラウン(クロスオーバー)
もはや歴代クラウンとは別物と思えるほど大きく変わりました。そして3月13日にエステートが発売になり、セダンとスポーツ合わせて4モデルが揃い踏みとなりました。

クラウンでお腹一杯になる企画で大満足出来ました(笑)
2代目クラウンのV8モデル(クラウンエイト)、8代目クラウンのV8モデルに歴代マジェスタを合わせた企画も是非やって欲しいなと思います。