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2018年08月21日 イイね!

ホイールサイズの考え方のお話

KTS FACTORYです



今日のテーマはホイールをインチアップしようとしたときに??(゚Д゚≡゚Д゚)??となるJ数とインセット(ちょっと前まではオフセットと言ってましたね)についてご説明します。


まず、ホイールのJ数とは何かというと、「ホイールの太さ」を表します。

このJの数字が大きいほどホイールが太くなります。

まあ、この辺は誰でもなんとなくわかってるかと思います。

では、実際の幅にするとどうなるかというと

1J=25.4mmで計算できます。

例えば9Jなら 9×25.4=228.6mm

1J増えると全体で25.4mm増えるから、内側・外側両方に12.7mm太くなるのです。


つぎにインセットですが、これは簡単に言うとリム幅の中心線からホイール取付面までの距離のことです

ホイール取付面が中心線より外側であればインセット(従来の言い方だとプラスオフセット)

ホイール取付面が中心線上であればゼロセット(従来の言い方だとゼロオフセット)

ホイール取付面が中心線より内側であればアウトセット(従来の言い方だとマイナスオフセット)


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インチアップの際にホイールを太くするにはこの二つの要素を合わせて考えないといけなくなります。

まあ、ネットで「ホイールオフセット計算」なんて検索すれば現状のホイールのサイズと希望するサイズからどのくらい位置関係が変わるかを一発で計算してくれるサイトなんかもありますので難しく考えなくてもOKだったりします。



これらの要素をもとにサイズアップしていくことになりますが、必ず知っていなくてはいけないのが「現在ついているホイールのサイズ」と「どのくらいフェンダーまでのクリアランスがあるか」です。

クリアランスを見る方法は原始的ですがフェンダーアーチの頂点から重りを付けた糸を垂らしてリム頂点から糸までの距離を測ります。


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ちなみに下準備として角度を合わせておいた方がクリアランスがしっかり見れるので、キャンバー調整ができる車種は特にアライメントをやったほうがいい場合もあります。

また、車高もある程度やろうとしている車高に合わせてから測ったほうがよいかと思います。

(車高によってアライメントがずれてクリアランスが変わる場合があるので)

当然、ツライチに近づけるのならフェンダーの爪を加工したり、バンパーの付け根の固定ボルトを加工して移動したりバンパーの折り返し部の逃げ加工をしたりする必要が出てきます。


ど定番なネットの情報だけで注文したら、まだ外に出せる余地があったり・・・
まあ、実際は緻密に計算してもホイールをつけたらあれっ?てなっちゃうこともあって難しいんですけどね~。

本日のレクチャーはここまで~。




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 KTS FACTORY 
 〒334-0013
埼玉県川口市南鳩ヶ谷1-25-3
川口市・鳩ヶ谷合併前 旧住所:鳩ヶ谷市南1-25-3
048-285-8906
作業リフト×5機
アライメントテスター3機(内2機3Dタイプ) 配備
最寄路線:首都高川口線 外環自動車道 国道122号線  



Posted at 2018/08/21 19:44:20 | トラックバック(0) | パーツ情報 | 日記
2018年06月27日 イイね!

小さなことからコツコツと・・・

小さなことからコツコツと・・・
KTS FACTORYです



今日は何度かご紹介しているワコーズのRECS(レックス)について少し詳しくご紹介します



ちょっと小難しいお話になります・・・


近年の車は厳しくなる環境問題に対応できるような車作りが必要な為、直噴エンジンやEGRによる排出ガス再循環システムによって省燃費・排出ガスの低減などに対応しています

実は、こういったエンジンのつくりは内部にカーボンデポジットが堆積しやすいという特徴があります


※EGRとは

酸素含有量の少ない排気ガスを一部吸気系に戻してエアクリからのフレッシュエアに混ぜることで燃焼温度を低下させガス中のNOx発生をおさえるシステム

※カーボンデポジットとは

燃焼室内に発生するもので、燃料の燃えかすや炭素を主な成分とする固着・堆積物のこと。

内壁や吸気バルブなどにこびりつく。また、ホットスポットとなり、異常燃焼を起こす原因のひとつとなることがある。

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特に直噴エンジンで悩ましいのが、先ほど出てきたカーボンデポジットなんです

なんでかというと、通常のエンジンは吸気ポート内にインジェクターの先端が出ていて、そこから吸気バルブにむかって燃料を噴射する「ポート噴射式」を採用してます

吸気バルブの傘の部分はこのガソリンによって洗浄されるとのことです・・・が直噴エンジンはもともとの燃焼で発生するススが多いうえに、燃焼室に直接燃料を噴射するため吸気バルブは洗浄されないんですね~


また、排ガスを戻して循環させるということは、経年劣化が進んでブローバイガス中のオイル分が増加することで汚れが一層ひどくなるなど吸気バルブは特に汚れにさらされています!
へたったエンジンでだましだまし乗っていたら排気側のバルブもこんなふうに・・・
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レックスは、吸気系から燃焼室までのカーボンデポジットやガム質・ワニスなどを簡単に除去できる高性能ケミカルを使用したメンテナンスなんです!

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おもにインテークマニホールド、吸気バルブ、ピストンヘッド、シリンダーヘッドに効果があります

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ちなみに、洗浄剤を注入し、アクセルを吹かした際にマフラーから大量の白煙がモクモクを出てくることがありますが、この白煙、実のところ汚れが出てきているというわけではなく、単純に注入した洗浄剤が気化してマフラーから吹き出ている状態なんです・・・

煙が出なくても残念に思わないで~
しっかり洗浄されてますって~

価格は工賃込
軽自動車~1000cc ¥4000
~1500cc ¥4800
1501cc~ ¥5300

ぜひ、お試しあれ~






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Posted at 2018/06/27 10:01:27 | トラックバック(0) | パーツ情報 | 日記
2018年04月16日 イイね!

オススメ&お知らせ!!

オススメ&お知らせ!!
KTS平和島店です。


本日は オススメパーツとお知らせをSETで紹介です!!

まずは キャンバーボルト!!
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 ストラット車にはもはや必需品!
車高を下げてアライメントを調整してもキャンバー角が調整出来ないんじゃ。。。。。。
 これをSETで取り付けする事により キャンバー調整可になります!!
 在庫 沢山あります! つけちゃって下さい!!



つぎは ワコーズ スーパーフォアビークル・シナジー!!
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 エンジンオイル交換に隠し味的な。
 この 添加剤 すごいです!
 エンジンが とってもとってもとっても スムーズになるんです!
 金額も高級ですが 裏切らない効果を発揮します!
 オススメです!
 

最後は アンケートBOX 設置しました!

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  各店舗に設置してあります!
 お客様の ご要望に答えるべく!
  お客様の 満足の為に!!
  KTSの更なる発展の為に!!!
遠慮無しでドシドシ書いちゃって下さい!

 よろしくお願いします!!




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KTS平和島店

TEL:03-5767-5832

東京都大田区大森北5-10-13

営業時間11:00~20:00

木曜日定休日


Posted at 2018/04/16 21:50:57 | トラックバック(0) | パーツ情報 | 日記
2018年02月13日 イイね!

アライメントを取る前に!!

アライメントを取る前に!!
こんばんは!!
KTS FACTORY です!



今回はアライメントについてです!
最近タイヤの減りが早い又は
乗り味が変だなと感じている方は必見です!!



さっそく原因として多いものを紹介していきます。


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まずはハンドルのセンターが安定していない場合です!
ハンドルを切った後にセンターがそのままズレてしまうときは
ラックブッシュというパーツの交換が必要です!


それがこちら↓
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通常青い部分でラックが固定されているのですが
素材がゴムなので劣化してくると保持することができなくなり
これがズレるとハンドルもズレてしまうのです!!


続いてはこちら↓
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下の銀色のパーツになります。
フロントの下を支えてるアームですが取付部はこれまたゴムブッシュなので
劣化してくるとブレーキング時の挙動の乱れや
走行中のふらつきの原因になるので交換が必要になります。


最後になりますがドリフト車両やスポーツ走行車で多いのが
こちらです↓
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青色のロックシートの緩みです!!
特にフロントなのですがこれが緩んでいると異音やホイールのガタに影響してきます
これが緩んでいるお客様が意外と多いです!

他にもいろいろありますが紹介しきれません・・・

なにか心当たりがあれば一度点検してからでないと
せっかくのアライメント調整がもったいないです!

上記のことを踏まえアライメント調整をしていただき
快適なドライブをしていただけたらと思います!!



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関連情報URL : http://www.kts-web.com/
Posted at 2018/02/13 19:21:20 | トラックバック(0) | パーツ情報 | 日記
2018年01月17日 イイね!

新商品がでるぞ~

KTS FACTORYです

今日は新商品の情報をお届けします

題材はコチラ!

『TEIN FLEX AVS』

FLEX Aじゃありませんよ~『AVS』です!

どんな商品かというと、トヨタやレクサスの一部車種に採用されているAVSを生かすことのできる車高調なんです!(o,,゚Д゚ )マヂデ?!

こんな感じに合体するようです


AVSとはなんぞやというと

車体の上下の動き(加速度)を感じ取るGセンサーの信号をもとに、路面からの衝撃(入力)による車体のヒーブ(上下動)、ロール(横方向への傾き)、ピッチ(前後方向への傾き)の3方向の振動を検知し、非線形H∞と呼ばれる制御理論を用いて4輪の減衰力をきめ細やかに制御するんだとさ

要は、
電子制御により走行状況に応じて減衰力を変化させて自動的に最適化するEDFCプロの純正版なんですね~

そんなナイスなシステムがついていても今まではそれを殺して車高調なりショックを交換せにゃならんかったんですよ・・・(´・д・`)

それがなんと純正AVSアクチュエータの作動角内で幅広い減衰力変化を実現できるとな

まぁ、手動では調整できなくなるんですけどね・・・



さらにはもともとFLEXシリーズは複筒式のショックを採用していて乗り心地が良いのですが、FLEX Aの進化版だけにハイドロ・バンプ・ストッパー(HBS)の機能もついております


HBSとはフルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくする機能なんです!




1月より順次発売となってますのでラインナップにあてはまる方は動向に注目です!!




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Posted at 2018/01/17 19:12:50 | トラックバック(0) | パーツ情報 | 日記
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