ここんとこよく考えてるのが、エンジンの性格。デミオ1.3と1.5の排気量差はストローク量だそうで、「ロングストローク＝トルクに」ということから、実質150ccくらいの差でも加速は1.5の方がいいのは分かる。ではでは？1.3の方がショート→1.5よりレブまで回す面白みは上なのでは？と思ったり。実際ＤＥデミオのインプレッション探すとそういう記事もあったりする。（ＭＴに限り）でもね～どんぐりの背比べですね（爆）あと、今のうちのデミ（1.3）の内容エアクリ、スロットル径ＵＰ、マフラー、燃調マップ書き換え：点火進角（ハイオク化分+α？）etcで、ノーマルスポルト（1.5）と比べた時、どっちが速いのか？とたまに思う。走る場面によるんだろうけど…で、これに絡んで次の候補のアテンザ。明らかにロング！2.5で4気筒！！実用域のトルク重視。街中走るには凄い楽そう。山走る時も楽そう。でもどう考えても、高回転まで回す性格のエンジンではない。先代2.3はきれいに回るそう。まぁ現行のパッケージ考えれば当然なのか↓（高速ツアラー）やっぱりこの辺は弄って少しでも伸び良くしなきゃなんないか？多分、デミオの方が楽しいんだろうなぁと想像の中で比べたり。（回すって意味で）でもこれをＶ6にしちゃうと、フロント重くなって回頭性は落ちちゃうし。ある意味2.3でよかったんじゃないの？先代のスポーツのイメージのままで。1.3の小排気量乗ってると、基本アクセルベタ踏みが体に染み付いてる（汗）ＭＴの分その辺自由度が高いから、速めにギア上げてアクセルじゃなく、エンジンの方で加速するって感じで街乗りしてる。（40～50ｋｍで5速に入れ、ベタ踏みでもゆっくり加速って感じ）それが、信号で先頭になったり、前方クリアだったりすると…（爆）で、レブまで回す乗り方してると、純正ＯＩＬ（0Ｗ-20）だと高回転でガサツな音が（汗）ＲＯＭチューンも伴って、5Ｗ－30に上げたらシルキー♪でも時間とともに↓粘度上げるとその分吹けが鈍くなるもんだと思ってたが、意外に差が分かんなかった。でもって、燃費も変わらず（鈍感？）でも冬はぶん回さないから、純正に戻します（＾_＾）ってことで、自分はトルク重視の車で大丈夫なのか？ぶん回せなくてもいい？？とやや悩んでおり。かといって2リッターだとＭＴの設定ないし↓（トルクは欲しい、でも高回転も気持ちよく！）でもこの先お父さんになり？子供つれて実家行って、みんな一緒にご飯食べに出るみたいな状況考えると、いいじゃないか！と思ったり…あ～よくわかんね（-_-；）
