”Shu””ましゃ”併用中のブログ一覧

本日2つ目のブログ。

なかなか更新しないくせに、更新するときはまとめてするなんて迷惑ものですがご容赦ください。




さて、4月の末に富士でバッテリーが突然死してにっちもさっちもいかなくなった件。

複数のディーラーで聞いても過充電だなんだかんだ、挙げ句の果てには原因分かりませんとか言いよるし・・・



やっぱ熱のせいじゃね？

と思って調べたら、出るわ出るわ。


ここでRX-8のバッテリーの置かれている過酷な環境について簡単に説明すると。

８のラジエターって進行方向に前倒しの状態でラジエターが置かれてるわけです。

んで、その裏側にはファンが付いてる。

ファンが回るともちろんアッチッチな熱風が斜め上方向に噴出されます。

その噴出された熱風の通り道にバッテリーが鎮座しとります。


更には、REの発熱量は半端ないわけで、ただでさえアッチッチなエンジンルーム内でアッチッチな熱風を受ける。

おー怖。




そもそもバッテリーってやっぱり熱に弱いみたい。

中には不適合車種にRX-8名指しで（もちろん８だけじゃないけど^^;)（もちろん熱害が理由）載ってるバッテリーもあるらしく・・・



しかし！

そんな理由でスポーツ走行しないわけにもいかないし、シーズンイン、シーズンアウト時にビクビクしながら走るのもつまらん。

もっともまた不動車になってしまったらもっとつまらんですが・・・


穴空きボンネットにしたら少しはエンジンルーム内の熱気を排出してくれるかな？

なんて考えるも、そんな予算はない！

それに、ジムカーナな遊びなんてしたら、いくらボンネットに穴が空いとろうが速度出てない時には負圧も発生せず取り込む空気も少ないなんて穴空いてなくても変わらんのじゃないかと思うわけで。



と、調べてるうちにこんなの発見。


バッテリーキーパー


定価は1500円だけど、楽天で調べたら648円。

やすっ！

と気づいたらポチってたとさ・・・w

そして、なんと送料450円！


うむむむむ・・・

定価より安いけど、バランス悪～。



実際どんなもんかは使ってみてからのお楽しみ！


いや、仮に万が一効果がなかったとしてもだ。

そんくらい藁にも縋る思いで熱対策悩んどるわけですよ・・・

今日は激しくのんびり。

昼過ぎまで寝て過ごしました。



さて、その後ちょっと８を出す機会があり、先日投入のRS-G　ASM　Rubyのインプレッションを。





レカロＨＰによると、８にレカロ装着の場合ドア側に1cmほどずれ込むとのこと。


ASMの店員の勧めもあり、今回のレカロ装着の内容は…


ASMオリジナル（？）のオフセットアダプターを使用することでドア側へのずれ込みではなく元の位置での装着可能とのプランで装着しております。


細かいことを言わせてもらうと、元の位置より左に寄ってるんじゃないかと少しだけ疑ってしまう感じ。

太ももが両サイドからサポート（拘束）されてるからそう感じるだけなのかもしれないけど…


まぁ、ステアのセンターはとれてると思います。たぶん。

ペダル操作は、とりあえず町乗りではなんら不満はありません。






さて、サーキットで走ってる８な方々はブリッドが多数な印象ですが、レカロとの差は何なのか。

ここからはブリッド（ＨＰからの情報）とレカロの比較を。

レカロの場合、フルバケでも20mm程度の視点ダウンが限界（純正レール使用の場合）。

ブリッドはHPに依ると30～40mmくらいダウン可能。

ここがブリッド多数な理由かと個人的には思います。

ただ、個人的にはレカロのダウン量で十分な気もします。（後記の装着状態※）



他には、８のレールボルト位置がFが高い位置にあり後傾なので調整幅の大きいと思われるブリッドの方が細かく調整できるからではないかと。（※座面を水平にセットするなら視点はほとんど下がらないと思われる。）


実際、レカロの場合、高さ調整ボルトを同じ位置で装着してますが、若干上向きな感は否めません。

つまり、シートバックが気持ち倒れてるということ。

まぁ、シートバックを立て気味で乗ってる私でも馴れてしまえば全く問題なし。

ペダル距離とステア距離（純正ステア。社外ならボスすぺーサーで調節可能）に問題は全くなし。


以上より、細かくシート位置を調整したい場合はブリッドに優位性があるのではないかと。



次にデザイン。

個人的に、ブリッドはストイック方向、レカロはドレスアップも選べる方向、と認識。

サーキットシーズンオフでも、それなりに上品かなと(汗

眺めてても気持ちがいい(汗



次は実用性。

やはり乗り降りは気を遣う。

乗り降りの時に触れて擦れそうな場所をサポートしてくれるopが欲しい。

ただ、やりすぎるとシートのデザインがわからなくなるというオチが…^^;

それと純正シートベルトの擦れる位置が気になる。

細かいけど、アルカンターラが擦れるので^^;



次は効果。

クルマとの一体感はさすがに最高。

のんびり走ってる時は、自己満足^^;

でも、ちょっとクイックにステア入れると最高。

やはり横方向への無駄な体のスライドがなくなった証拠ですね～



さて結論。

乗り降りの不便性とシートの擦れによる劣化を我慢できれば、かなり効果的なチューン。
わかってたことだけど^^;

足回りの減衰は、純正シートの時のままでは気になる^^;


かな？^^;




ちなみに、先日手作りのニーパッドは・・・

いらなくなったかも^^;


～ Ｉ 0 8 ～

先日のブルーミラーの件、早々に代替品を送っていただき、貼り付けたブルーミラーの貼り付けに昨夜は奔走しておりました。

んで、剥がしたミラーは送り返して欲しいとのこと。


今日、雨宮製品で欲しいものがあって在庫確認したらあるとのこと。


それなら、ミラー返しに行くしかない！


と行ってきた、RE雨宮。






むむむ・・・


なかなか画になる・・・

まるでデモカーのよう・・・




で、その後ASMにレカロをチェックしに。


ホントはブリッドが諸々の理由で欲しいのだけれども、決め打ちはいけてないということで一応チェック。


うーん、やっぱりスポーツシートは良い。。。


結局決め手がなく、合流したYO-SUKEさんと中華街へ＾＾


あの雑貨屋での衝撃告白はまじで驚きましたｗ


そしていろいろ話しこみ山下AWの閉店の時間。






お疲れ様でした～

飯じゃない用事での中華街、また探索しに行きたくなりました＾＾

あ、前回のブログでネタなしとか言ってたけど、ネタあったわ…(汗



上記画像のような映りのRE雨宮ブルーミラー。


先日、この画像添付で「車検大丈夫でしょうか？確認お願いします」的な問い合わせメールを送りました。

そしたら、工場に確認してすぐに初期不良商品の可能性大（現物確認してるわけじゃないからね…）とのことで、差し替え品を送ってくれるそうです。

ありがたい！助かった！


実は、走行中にチラ見で動いてる写像を見てもそこまで気にならなくなったのが実情なんでっすケド・・・＾＾；

でも、慣れたといってもそれは主観の話で、万一車検の時に×貰ったらって考えるとRE雨宮の対応には感謝。



でもここで問題が。


ブルーミラーって、超強力りゃんめんテープで貼り付けてるのだけれども・・・

説明書には「一度貼り付けたら割れるから剥がすな」って書いてある。



RE雨宮からのメールには、「貼り替えて不良品を返送してください。剥がす際にはドライヤーでミラーを温めながら剥がしてください。」って・・・


前回のブログにも書いたけど（ここで前回ブログが生きた！）、月極めの徒歩３分の場所。

自宅は4F。



ドライヤーってどうやったら・・・orz




誰かシガーソケットで動くドライヤー持ってませんか？(涙

今日は朝からいい天気だったのに、郵便物の再送待ちで昼間で拘束・・・


しょうがないから昼から昨日の作業の続きを。




TOP画はRE雨宮のブルーミラー。

「RE雨宮」のロゴが・・・見えんｗ

取り付けに当たっては・・・少しだけズレたorz



しかしやっぱり純正じゃないワイドミラーは歪みはしょうがないのかな～


運転席側は慣れの問題レベルなんだけど、助手席側がヒドい・・・





ガードレールがうねってるｗ





んで、次はカメラステー。


駐車場でもそもそ作業。

昨日作成したステーの取り付け。






リアのスピーカーのところにこんな蓋が。

蓋開けると・・・






ステー取り付けて仮撮影。

ステーが低くて後席のヘッドレストしか映らないorz

ということで、背の高いステーを買いに出動！

無事購入して、組み付けた画像がコチラ。




そしてこの場所からの撮影画像がコチラ。






ちょっと広角すぎるか！？

広角高倍率ズームを買ったのが裏目に出たか！


と帰宅して調べたところ、幸いにもサブのサブカメラ、オリンパスが狭角（！）で助かった！

しかもμToughだけにショックにも強い！

でもたぶん画質は低い・・・



またテストしてみよう。



p.s.

助手席側の歪みがあまりにもひどく指摘が多かったので、雨宮に柔らかく問い合わせという形で画像添付メールしてみました。

どういった返答がくるのか楽しみです。