TRDかなちょのブログ一覧

今では最後のＦＲセダンとなってしまいました。
燃料もレギュラーガソリンで、経済的にも振っていた2500ccは操作も非常に簡単で、十分な優等車でした。

エアサス、本革シート、イージークローザーやプレミアムサウンド等、至れり尽くせりな装備で、
乗っていて不満はありませんでした。
造りもしっかりしており、ＵＣＦ10に比べればコストカットもある部分はやっていると思いますが、ＬＳよりは頑丈なのでは？と個人的意見です。
しかし、時代の流れには抗えず。
税金、ガソリンはある程度覚悟しておかないと毎回ひもじい思いをしてしまいます。
人生で１度は乗ってみたかったので、所有出来たことである意味気が済んだ、という感じでしょうか。

https://car-repo.jp/blog-entry-2020-toyota-crown.htmlより引用




220系クラウンがマイナーチェンジされましたね。

といってもトヨタの公式ＨＰには「一部改良」と出ていましたが。

しかし何故わざわざブログにしてまで書く必要があったか。



それはあることに衝撃（ショック）を受けたからです。



それは



純正ホイールの流用！！





それは他車種からではなく、


210系からの！！（マジェスタ含む）




私は幼少期から車が好きで、セダンが好きで、絶対に避けては通らないトヨタの
代表車、クラウン。

モデルチェンジ、マイナーチェンジを繰り返していくたび、

「進化」

を楽しみにしていました。


へえ～こんなデザインになったんだあ、


このテールランプカッコイイね、


3500ｃｃが出たのか！



などなど。



今でも記憶に新しいのは20系のセルシオのマイナーチェンジでした。



こういったワクワク感があったのは私だけではないはずです。





肝心のホイールの写真ですが、上から２番目、一番下がまさに
前型の流用なわけですよ。



ちなみに210系アスリート




210系マジェスタ



初めてＷｅｂカタログを眺めていて、へえ～
ナビが大きくなったんだね、と、読んでいたら
グレードごとのページにきて


「？」

「どこかで見たことあるホイール？」


と思ったわけです。


これが昨今のトヨタの一部改良か。。。


改良というか一部使い回しですよね。



ん～６ライトや２画面で結構叩かれてきた220系だと思うのですが、

まさかの手段に出てくるとは。



ユーザーをバカにしてるとしか言いようがないと思えません。

現車を確認したわけではないので、実は細部が違うんだということであれば
訂正しますが、見る限り同デザインにしか見えません。


良くこれで社内ＯＫ出ましたね(笑)



トヨタさん、頼みますよ…


さすがに譲れないので書かせてもらいました。

異音対策ということで、備忘録記載。

先日より、左後部より、段差を乗り越えたり悪路を走行中に

「カタカタ」

「カチャカチャ」

と固い物同士が干渉しているような異音がしていることに気が付きました。

室内には聞こえない。ということは車外から？？



購入店に相談したところ、

「スライドドアだと思うので、結合部分の調整をしておきますね」

ということでその他マフラーあたりも調整。

作業終了時にどや顔で

「終わりました！また何かあったらいつでも言ってください！」

と。

そして異音は収まらず。

何を処置したのか…！？



少々腹立たしいので、セカンドオピニオンを求め家から近い同系列店の別店舗へ。


すぐ見て、


「結構鳴ってますね、サイドブレーキシューあたりが怪しいかと」

との結論に。場所も左後ろに照準。

すぐ作業に取り掛かってもらいました。

作業終了後、同乗し、試乗。



・・・・・・・・！！


全く異音がなくなりました！！

グリス切れとのことでしたので、怪しい箇所に施工。

ただ、今後も出るかもしれないのでまたその時に対処して貰う予定です。

それにしても店舗によってサービス（見方）がこうも違うものかと。

検索してみたところみんカラ友達の方が既に投稿されていた症状にも合致するので、少し安心しました。

異音は発生箇所が分からない内は何とも言えないモヤモヤ感があります…

やはりドラムインディスクブレーキとはいえ対策品レベルだと私も思います。

そして納得いかないときは店を変えてまで挑んだ方が、自分も救われます(笑)

スライドドアにしろ結構新車から日の浅い車両でも異音が出ているみたいですね。



この１ヶ月で、別店舗含めトヨタディーラーへ５回ぐらい行きました(笑)

今から乗っていきながら、ちょくちょく評定していきたいと思います。