トミー７のブログ一覧

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

先月の話ですが、2回目のタカタ行ってきました。
本当はキャロルさんの走行会に参加する予定だったんですが、走行会の1週間ほど前に腰を痛めてしまって、人生初のぎっくり腰(-_-;)
完治しておらず、横Gに耐えられないので不参加とさせていただきました。
せっかくタイヤとブレーキパッド変えたのに、、
とうことで先月末完治したので行ってきました。

結果　67.4

スイスポ乗りで60秒で走られる方に横に乗せてもらいFFの？ラインなど教えてもらい走ったらベスト3秒更新！
と言っても最初が遅すぎたので走るほどにタイムは上がります。気温も低いですし、
まあでも車にはまだまだ余力がある感じがひしひしと伝わってくるのでやっぱりメガーヌは速いなと思いました。にしてもスイスポ(車両重量970kg)は軽さもあって速いですね。コーナーが速い！
まだまだ詰めれる所は多いので今のままでも1秒は縮めれそうです。
あとはやっぱり4点ベルト欲しいのですが、どなたか簡単に取り外し可能な4点ベルトの固定方法わかる方いますかね？みんカラの諸先輩方には海外から直接ブラケットを購入される方もいらっしゃるようですが、国内で出来る良い方法分かる方いれば教えてください！
考えてるのはシュロスのB23Aを2つボルト締めしてリアシートのベルトと共締めする方法ですが(こうすればブラケット先端がベルトの固定部付近まで伸びて簡単に4点ベルト固定できるかなと思うのですが)
この場合のボルトの強度が衝突に耐えれるのかどうか、私にはわかりません。
4点ベルトがあればもっと楽に走れるので今一番欲しいのですが。

あと、タイヤとパッドに評価についてはまだ全くわかりません！とりあえず次走る時はタイヤはこれでもかってぐらい慎重に熱入れていったほうが良いらしいです。スイスポも方も同じR-S4だったのですが、朝一スピンしてリップ割れたそうです。やはりこのタイヤ一度冷えるとグリップ戻るまで時間かかるらしいですね。

タイヤとパッドが減ってきたのでこれを機にもろもろ交換しました。
走行距離約15,000km

①ホイール
19インチはタイヤ代が高いのと個人的にこのサイズの車だと18インチの方がしっくりくるかなと思い18インチで探すことに。
他にRAYSのG025も気になったのですがちょっと値段が高いので却下、ガンメタ色には黒が似合う！と思い探していたところ、キャロルさんのホイールが値段もお手頃だし黒だしってことでこれに決定。
②タイヤ
お買い物&ドライブ兼時々ミニサーキット仕様の為、ハイグリップは要らないかなと思いみんからでも評価の高いPS4SやS007にしようと思ったのですが、如何せん値段が高い1本35,000前後。ホイールもパッドも変えるしってことで他にないかと調べていたところ昔履いていたフェデラルか欧州で人気のハンコックに辿り着きました。最初は595RSR-PROにするつもりでしたが評価を見るとロードノイズが酷いとのこと。あまりにうるさいと妻からクレームが、、却下。
てことでR-S4にすることに。値段を見ると安い！PS4Sの半額！？自分の使い方だとハイグリップは必要ないかなと思うのですがとりあえず安さに負けてこれにしました。
あとはタイヤサイズ、235か245か、、ミニサーキットだと235の方が相性が良いという噂を聞いたので235で。ってことで235のR-S4に決定。
③ブレーキパッド
これについては正直純正でもよかったのですが、せっかくなら社外品ということで。あとは効きも大事だけど鳴きは極力NG
値段も純正より安いし自分の使い方だとこれぐらいかなということで。
ファミリーカー兼用は制限が厳しいっス(´；ω；`)ｳｩｩ

番外編、5000回転付近での異音(金属の擦れる音)について
以前から高回転時にアクセルのオンオフで足元から金属の擦れる音がしていたのですが、今回ようやく時間が出来たのでディーラーに持って行きました。話をしたらルノー本社に問い合わせてみます。とのことで暫く預けることに。結果は高回転時のアクセルオンオフのショックでアーム類？がきしむ音とのこと。それがボディと共振？して足元から聞こえるらしい。ルノーによると他にも似たような事例があったらしく異常ではないです。と
ふーん、、まあ異常じゃないならイイか、ヘルメットしたら聞こえないし。

と、色々やったので、10月末にキャロルさんのCRR広島(タカタサーキット)に参加します！走行会とかこういうイベントは初めてなので緊張しますが楽しんで来ます！

メガーヌRS乗りの間では有名な燃料ポンプの異音ですが、
やはりというか、遂に発生しました、、
最初はミラーが開いたときにモーターがずっと回り続けてるのかと思いましたが、そんなわけないと思い気のせい？と思ってましたが耳をすませば高周波のような音が聞こえてきて、これは！ってなりました。
音は時々鳴るぐらいなのですが、鳴り出すと気になって運転に集中できない感じの音です。

で、早速ディーラーに伝えたところ、、
遂に！リコールになるとの知らせが！？
来週正式に発表？があるらしくリコールで交換してもらえるとのことでした！







問題解決！！

ともう一つ異音が、
5000回転付近でアクセルを踏むとアクセルペダル周辺？から金属の擦れる音？が聞こえるのですが、これ経験した人いますかね？ディーラーには燃料ポンプと一緒に診てもらう予定ですが、何かが擦れる音、、

先週のことですが、約10年振りに地元のタカタサーキット走ってきました。1周1500kmのミニサーキット。
10年前のFDのベストが64秒中盤、当時はシケインがあったが、今はシケインがなくなり噂では約1秒タイムが縮むとの事。
なので63秒台で走れたらFDのタイムを抜けると勝手に解釈。
ですが、そこまで走り込むつもりはなく、年数回楽しく走れたら良いのでタイムは気にせず、と言いつつタイムは気になるので初回の目標はノーマルタイヤだし68秒出ればいいかなってことで走りに行きました。
結果、
70秒切れませんでした！( ´ཫ` )ｸﾞﾊｧ
久しぶりのサーキット、最初は走り方が全く分からずどうやってタイムを縮めれば良いのかサッパリ、、
途中から何とか走れるようになってきて、走る度にタイムが縮みその日走った最後の1周がベストタイム
もう1枠あれば70秒切れたのに、、

ここでメガーヌの不満？な所が、
①シートポジションがしっくり来ない
もう少しハンドルを手前に持ってきたいけどシートを前に出すと膝がコラムと当たります。シートをもう少し下げる＆ハンドルを手前に持っていきたい。でも変えれないのでこれは色々試すしか方法がないです
②純正シートのホールド性がイマイチ
やはり外国人向けかシートが幅広くコーナーで踏ん張る時にシートの中で移動しないといけないのでしんどい。でもこれも変えれないので我慢するしかないです。
ここを改善出来ればもう少し楽に走れるんですが、
やはり4点ベルト、、
③EDCのシフトタイミングが合わない
これは慣れの問題ですが、ワンテンポ遅れる？EDCも機械なので早めにクリック？しないとダメですね
④シフターの形状がL字
メガーヌはシフターの形状がL字なのでハンドル操作をしてる時にシフトチェンジしようとするとハンドルから手を離さないといけない
ここT字にすれば良いのに、、
と、色々気になる事もありますが、とりあえず久しぶりのサーキットは楽しいし全開で走ると気持ちいい！そしてメガーヌは速い！