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2016年04月02日 イイね!

GLCでロングドライブ

GLCでロングドライブせっかく手に入れたGLC、長距離に駆り出して実力をみてみようと南紀白浜温泉へ二泊三日で行ってきました。
行程は北陸道→名神→京滋バイパス→第二京阪→近畿→阪和の各高速を乗り継ぎ、往復で1100キロ、行きは八尾インターあたりで事故渋滞に巻き込まれて約450キロを6時間ほどかかりました。


これは途中の岸和田SAからの景色です。


お泊りはこちら。16階だったのでオーシャンビューがきれいでした♪




2日目はまず熊野本宮大社をめざし

さらに新宮から那智大滝をまわります。


どこも世界遺産指定が効いているのか、(特に中国系の)観光客が多かったですね。

その後串本を通過し、すさみ南ICから出来たばかりの紀勢自動車道路(無料区間)にのり、
また白浜温泉に戻ってきました。この日はアップダウンの多いクネクネ山道が主で200キロほど走りました。


お泊りはこちらのホテル。停めてあるクルマはメルセデス、BMW、アウディー、レクサスが多かったかな。。

さて、ドライブインプレッションは・・・

これは私の感想なので、あくまでも前車のBMW・F10との比較ということで、
セダンとSUV、6気筒3Lと4気筒ターボの差という点は割り引いてみて下さいね。

①乗り心地
 鬼のような剛性感がもたらす静粛性と快適性はGLCの勝ち。
 BMWはF10といえどもエンジン音を聞かせる造りですね。
 なのでGLCはブルメスターのオーディオの良さが引き立ちます。
 サスの仕事ぶりはSUVなのでストロークがたっぷり取れるのか、GLCはゆったりと乗れます。
 F10も乗り心地は良いほうですが、スポーツモードではかなり固めになりますね。
 またランフラットも進化したのか、F10の時に感じたドタバタ感はありませんね。

②ドライバビリティー
 タイヤが遠くで軽やかに回っている(仕事をしている)感じがGLC。
 F10はステアリングに前輪の動きが感じられます。
 また背中を押されるような加速を感じるのもF10です。
 だからと言ってGLCが退屈なクルマかというとそうではありませんけど。

③燃費
 今回1100キロ走行後の燃費は12.1キロでした。カタログ燃費の13.4キロには
 1割ほど足りませんね。(今後に期待です)
 F10は瞬間ですが17キロ走ることもあり、今回のような条件ではGLCと同じくらいの
 実力があります。3L6気筒を考えるとレベルは高かったですね。

④電子デバイス
 何でもテンコ盛りのGLC。特にディストロニックプラスは長距離の高速では有り難い装備ですね。
 こういうものはあとの時代ほど良いものが出るのでF10とは比較になりませんが。

【おまけ】
 スタイル重視でオプションで付けた「ランニングボード」。意外な効果がありました。
 帰ってから洗車したのですが、屋根部分の拭き取りが楽チン(笑)
 これはDのオニイサンも言っていました。






















Posted at 2016/04/02 22:49:44 | コメント(4) | トラックバック(0) | メルセデス | クルマ

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「ほんのプチですが。。 http://cvw.jp/b/789910/43202515/
何シテル?   08/27 20:51
ドイツ車の乗り味や道具としての完成度にひかれてつい2台態勢です。 どうぞよろしくお願いします。
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