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オイル上がり、下がりについて調べたら

プラグでも多少の判断が付くとの事

昨日、外して見ました。

ちなみに先月5/4に替えた

NGK / 日本特殊陶業 Premium RX

1番(/|||￣▽)/ｹﾞｯ!!!



2番ピンボケだけど真っ黒若干いいかな



3番も真っ黒



4番も真っ黒




高回転式プラグ?? 街乗りは無理??

オイル等はついてないし・・・結果

わからん(笑)

エンジンオイルが減ってるのでとりあえず補充

0..8リットル

ディーラに電話すると

なにやら出入り禁止(⌒▽⌒)アハハ!

自宅にわざわざ来ると言う。

嬉しいのか悲しいのか複雑(笑)

冷えたエンジンに火を付けてみる。

全然変化無し。

スロットルを開けると黒煙と一緒に白煙が・・・

おそらく、オイル上がりだと思うとの事。

(/|||￣▽)/ｹﾞｯ!!!

オイル下がりなら何とかなりそうなんだが

オイル上がりはピストン、シリンダーが関係してくる。

と・・・・いう事は

とりあえず、オイル量を気にしながら

もう1機のエンジンを使えるように

しておかないと・・・・

16万キロ　平成4年から働いてきたエンジン

しゃぁーない。

次のオイル交換時には

ワコーズのEPS　エンジンパワーシールドを混入してみよう。

以前よりちょっと気になってたんだけど

最近、気温の高い日はエンジン音カラカラうるさぃと気になってた。

たまに白煙を吐くらしい。

なんとなく気になって

オイルプレッシャーゲージを見ると

純正のメータが"ゼロ"を指したままぁ('〇';)

社外品のゲージは雰囲気だけ・・・いつも活発に動いてる(笑)

油温は90℃止まり(;￣ー￣)...ﾝ?　高いのか低いのかわからん('〇';)

で・・・・

オイルゲージを抜いてみると

限りなくLに近い。

以前のオイル交換は4月4日

今日までの走行距離は3200km

いつもH迄入れているのでやっぱ

オイル上がり?下がり?

とりあえず硬めのオイル明日買って入れなきゃ(-"-;A ...アセアセ

こんな事もあろうとエンジンもう一機もってるんだけど

まだ、手つかずのまま・・・

なんとなくパケットシートどころでなくなってきた(-"-;A ...アセアセ

いよいよ　Bリップ塗装の日です。

新聞紙張り準備完了。(*^-^)ニコ



kani君待ってる間に

ぎんどろさんとミニオフ。

多忙の中わざわざ来てくれてありがとう。<(_ _)>

遅れてkani君登場。

さっさく塗装開始。


で・・・完了(笑)







スプレーなくなったので終了。

この次はハードトップ塗装だったが予定変更。

即取り付けに(笑)



で・・・完了(笑)

降して　写真



w(゜o゜)w オオー!　いい感じ





リップよりサイドの低さが気になる二人でした。

kani君ありがとう。

ぎんどろさん忙しい中寄ってくれてありがとう。

てな事で・・・

後はシート交換の予定。

さてさて、梅雨に入った

北東北。

そんなのぶっ飛ばせ

明日は塗装祭りじゃ。

メインはBリップ、後はハードトップ


今日は、ハードトップのサフ塗り

さすが1本半使いました。

パテ処理は終わってたので

脱脂して

マスキング



昨日使ったサフで



ありゃ　足りない。もう一本買ってきて



全部使い切りなんとなく足りない感じ。　いつものまぁ　いいかぁ(笑)

ネットを見るとサフの後、1000番で水研ぎすれば尚よし。と・・・

Bリップだけさらっと水研ぎ

後は、明日いよいよ塗装。

今回はkaniさんにやって貰いことにしています。

ぎんどろさんも見学に・・・

出来ればBリップ明日には付けたい。

いや、つけてやるぞぉー(笑)