GENGEN GARAGE フリクションオフセットスペーサー  

１Ｇ状態での車高が、純正車高より低い場合に発生する、ショックロッドの側圧を低減するものです。

取り付けは、緑のシールを車体外側につけます。

つけてみた効果として、

・足の動きがわかりやすくなり、セッティングがしやすい
・感覚的には、アームのピロ化？したようなイメージ
・デメリットなのか、メリットなのか？減衰を少し締める方向に調整が必要（物によっては減衰足らなくなるかも）
・スペーサー厚み分の車高UPに伴い、車高の再調整が必要

総じて、脚が動くように（正確には動きやすく）なります。
街乗りで言うと、減速を促す路面の波線？みたいな連続段差とかで動きが全然違います。路面の追従性が上がり、なめらかーに動きます。
あくまで推測ですが、これが側圧＝フリクション低減の効果かなと。

ただし、ぶっちゃけた話をすると、元々このパーツをついてる車に乗っても効果は分かりにくいかなと。
つけ比べたときに、違いがわかります。
以前取り付けた、リファインプロペラシャフトと同じように、つけてしまうとこれに慣れる。つまりは、フリクションが少ないことが当たり前になるというか、言葉では表現が難しいんですが…。

GENさんのHPには記載がありますが、実はサスペンションマイスターのうえしまさんも開発に関わってます。
と言うことは…間違いのないシロモノ（笑）
クリニック脚＋フリクションオフセットスペーサーの組み合わせは贅沢かもしれませんね。

足回りのパーツとしては、かなりのコスパと感じました。

（追記）
現在、3rdロットの受付中とのことです。
気になる方はHPリンクからGENさんへお問合せください。
https://gengen.jp/