かの字のブログ一覧

今日のエントリーの前に

まずはお詫びを・・・

Ｇ２００型シャレードのシリンダーヘッドボルトの組み合わせは

ロングが８本でショートが２本の合計１０本となります

間違えてショートの在庫をごっそり買い占めてしまいましたので

もし廃盤になってましたらお声かけして どうぞ



さて本題と入りましょう(｀・ω・´)

ヘッドをはぐってみたら



インテーク側のバルブから オイルが垂れてたのを発見したかの字は

『オイル下がりに違いない』

と確信したのですが

よくよく考えてみましたら

なんでオイルをブローバイ・ホースから吸っているのか理解できていません( ´ω｀)？


頭がよくない かの字は

考えても考えても答えがでてきません

仕方がないので

みかん先生(猫)がいる わんたん屋さんを尋ねました


先生(猫)いわく

「ピストンが棚落ちしているのではないか」

はたまた

「バルブガイドが摩耗しているのではないか」

とおっしゃいました


かの字は ハッ！？となりました


シャレード乗りのオーナーさんたちが

これまでバルブステムシールを交換しても、オイルの減りが無くならなかったのは

ガイドとバルブの隙間を伝ってオイル下がりが起きているのであり

バルブステムシールの劣化はあまり関係ないのではないか？と


かの字の悪い予感だけは よく当たります

今回もそうでなければよいのですが・・・(´・ω・｀)


ピストンの棚落ちの定義はまちまちで

欠けても

クラックが入っても

押しつぶされても

棚落ちと呼ばれることもあるらしいですが

かの字のエンジンの症状から考察すると

ピストンの上部が押しつぶされて、ピストンリングが固着しているのでは？

ということも考えられるそうです


どちらにせよ

洗浄して状況を確認してみないと分かりません

妄想は体によくありませんので

今日はこのくらいにしましょう(＾ω＾)