シバッ～ァのブログ一覧

昔購入した、プレオRAのRS純正シート
不要になったので
福岡県北九州市まで取りに行くぞという
猛者居ませんかね?

Ａ型RV1（バン）に乗ってる時に
使用してた物ですな
シートリフター付きで
運転席と助手席のセットで
ドナドナしてくれ

ヘッドライトスチーマーを施工しておよそ半年経過

写真からだときれいですね。
透明感がまだあります
ひび割れは、落ち着きました。
ひび割れの原因は、
施工時の水分か？
いつか確認ですね


この角度だと白化してるので
劣化は目にみえますね

原因は

無数のひび割れ

コレがわたしが施工した
ヘッドライトスチーマーの結果ですね

アルミテープチューンは、
みんカラではメジャーな定番チューンと思います。
個人的にはコスパの良い、お手軽なクルマいじりの始まりであり終わりかと。

本題はここからなのですが
アルミテープチューンで効果的と言われる
フロントガラス、バイザー
ココがわたし的には、効果出てるのか?
疑問点で、試行錯誤してました。
結果から言うと
フロントドアのバイザーは表に3箇所貼り

リアは表に2箇所貼る

コレが窓全開時に車内に風が入り込まない
形になりました
風切り音も静かに成った気がします。
空気の流れが良くなったのか?

バイザーのアルミテープチューンに
詳しい方のアドバイス欲しいです。

次はフロントガラスについて


ステラのエアインテーク
入り口の中央上部が何故か塗装が剥げてます。
これって、吸入口をフロントガラスと
考えたら
抵抗って中央に集中するのかな?
そう考えて


（写真はプレオですがステラも同様に貼り付けてます。）

この形が効果を感じてます。
フロントガラスのアルミテープチューンに
詳しい方アドバイス欲しいです。

ふと、アルミテープチューンは
空気抵抗が有る、先端と末端に貼ると効果高いのか?と
思いボンネットにも施工してみました


ボンネット横のフェンダーの先端と末端
ボンネット末端

ボンネット先端とヘッドライト末端付近

まあ空気抵抗が強くなると思われる部分に貼り付けました。

結果から言うと、フロントの接地が
強く成った気がします?
また、普段のアクセルの踏み込で
最高速が上がった気がします。

研究所の測定設備が欲しいこの頃でした

https://twitter.com/NATomoJAPAN/status/1157287105627742208

うれしい限りだ、プレオ乗りとして貯蓄をしよう。
ベースとなってるBalusF2は、FMラジオのノイズが乗らないと
メーカーの回答は、問い合わせは来てないとの事

エンジン燃焼室内の汚れの事を
カーボンデポジットと呼ぶみたいですが

勉強不足の私はあまりこの存在を気にしてませんでした

最近燃料添加剤の事をネットで深く調べたのですが

カーボンデポジットって蓄積すると、
ピストンの圧縮比が落ちるとは知りませんでした

当然圧縮比が落ちれば、パワーが落ちる

それで、こいつを完全にどうにかするには
オーバーホールして落とす！！

無理です、手間とコストが合いません

手軽なのは、ポリエーテルアミン（PEA）入りのガソリン添加剤を
使って汚れを落とすのが、低コストかつ手間が掛からない手段の様です

私は、ステラの燃料に過剰に添加してしまい
O2センサー壊したかもしれません
用法容量は守るべきですね

しかし、エンジン内部の燃焼室の汚れで、
パワーロスが起こるのは驚きです
ステラのエンジンパワーが回復して、よくブーストが効いてます
燃費良くなって欲しいものです

みなさん、この問題どうやって解決してますか？