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先週に施工したガラス系コ－ティング剤　ｐｅｌｌｕｃｉｄ（ペルシ－ド）ですが、日曜日に雨が降ったのでどのように効果があったか検証しました。塗ってふくだけの簡単施工ですが効果絶大でした



ボンネット部・・・・若干の汚れは見られるが前からみるとだいぶマシ！



鳥ふんやられてます




ル－フ部分・・・まだ斑点残ります

商品のセレクトが難しいガラス系コ－ティング剤ですが自分にはこの商品があっていたように思います。ほかの商品のはどうですかね？
以前なぞの多い商品だと思います。

ウインドにはガラコを塗布しました。
後結露がおこるのか、乾く前にくもりが発生します。
乾拭きで斑点取れました

プロボックスに乗り始めて一週間がたちました。ほぼ、毎日乗る車ですので色々な特徴や欠点が見えて
きました。　
その中で特に気になるのは、ｃｖｔの為なのか、停車時エンブレがききすぎでとても違和感があります。感覚でいうと、Ｍ／Ｔ車の１速でクラッチをつないだまま　止まる感じに似ています、だからニュートラルにいちいちいれていますがミッションが心配になります。
逆にいいと思われる部分はとにかく取り回しがらくで狭い所もなんなく通れるところかな？
いままでは、より大きくパワ－感のある車に憧れがありその方向でかえかえてきましたが、軽量コンパクトな車の方が自分には合っているんだと思います。高速でぶち抜かれてても耐えれるか判りませんが・・・・・壊れるまで大事に乗りたいと思います。

new carの移植作業もほぼ終えた為、テスト走行をかね、六甲に行ってきました。昨日のテストでクルコンの配線がおかしく、動作不良でしたが、配線チェツク後無事動作確認出来ました。やはり定速走行は快適でした。またスロコンも、一般道ではエコモ－ド１で快適な走行、山道ではレスポンスモ－ド3、下りではスポ－ツモ－ド5テストしました、流石に上りのパワ－感のなさは否めませんが、下りでは面白い車で、私の腕なりに楽しめました。ｔｒｃのおかげかタイヤなきは一度もなく驚きました、しかしブレ－キはフェ－ドかぺ－パロックで下り最後までは持ちませんでした。しかしフィルダ－ハイブリットとプロボックスどちらにしようか迷っていましたがプロボックスを選んで正解でした。

あいにくの雨でしたが、本日probox納車されました。
貨物車の為、カタログのみで注文でしたが雰囲気はおもいどうりです。
エンジンル－ムはいまの車らしからぬ本当にスカスカですね上から見て道路がみえます
ショックのアッパ－サポ－トの取付ねじがない・・・・どうして取付てあるの？
実用車ならではの理由があるのかな　　これからトライアンドエラ－でいじっていきたいと思います。