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本日、トヨタ自動車から発表があった


販売網一元化へ！

何故？

車売れないから？

元々販売会社はトヨタ本体とは別の会社が殆どです

私のプロボックス を購入したお店もトヨペットとカローラ店が引っ付ておりサービスは共用(一元化)
されており販売会社同士がグループ店になってます

レクサス店であじをしめたのか？

直販になるのか？

いろんな考えが駆け巡ります

トヨタの車を販売する契約で代理店のディーラーが成り立っていると思っている私

昔はテリトリーが決められ他地域の販売もなんらかの規制

よって沢山の販売店は共存できてきたと思う

購入ディーラーも姉妹会社は4社以上あっんじゃないかな？

販売形態が一元化されれば統合し働く人の削減にもって考えはないのか？

やはりおかしい

アホほど車の値段高くして売れない

当たり前だ！

買える訳ない上に

性能面、ゼザイン旧車の方がよほど魅力的だろうと思う

一部の直営ディーラーはいいけど、その他の所は心配だろうな？

買ったはいいが数年後無くなってたりするんだろうな？

リーダーズ見直してもうちょっと考えた方が・・・


https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180927-10345611-carview/

「あおり運転はあおられる方にも原因がある」に対する反発意見への回答
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180927-10345557-carview/?sid=cv
この前の続きがあった
その通りと思っていたが反対意見が沢山よせられている模様！
やりすぎる輩は沢山いるものの、それ以上にルール内を順守しすぎる輩も多くいる事について書かれている
どっちにしても迷惑な事には違いないと思う

いつものネットニュースの記事に煽り運転で煽られる方の記事がありました

https://clicccar.com/2018/09/25/632769/

コピペができない為画像が添付できませんが

タイトルはあおり運転はあおられる方にも原因がある。なぜ譲らない？ その原因は…

というものです。

みんカラにも関係あるクリッカーの記事ですが全くその通りだと思います

煽り運転はしませんがプレッシャーはかけます

相手がどう動く判断する為です

車線変更時もウィンカー出せば、入るだけスペース見つけて入る輩、入ったはいいが前車についていかず遅れていく輩、どっちが迷惑やと思っているのやら

是非この記事拡散するといいな！

頭文字D Final Stageを見てて何故がいっぱい？

何故インプの方が速いのに86？

いくらグリップが速いといっても限界超えてないドリフトは拓海は使わないはず？

ただ沢山通っているとはいえ、文太のトレーニングに培われた物と母の代わりの運転とは違うはず

やっぱ夜中なのになんでなんでが駆け巡り余計に寝れなくなった！

今朝の北海道の地震で電力の供給がストップし、関西地域を含めて沢山の世帯で停電が発生しています。
しかしながら、新電力会社は一体何ができているのでしょうか？
販売権だけ取得して電力の供給や復旧作業など非常自体に対応できない
インフラ部分の自由化は非常に危険であると思います
利益が少なくなれば人を少なくしなければならず
復旧作業も時間がかかる
少し考えればと仕事柄考えてしまいます
大阪では水道局の民営化もされようとしています
いざという時どうするのか？

変えてはいけない部分はあると思います