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ＰＣＸはきちんとかえってきました～
ただ、タイミング悪く自分が乗れたのは昨日だけ
それでもやっぱり乗ってるのは楽しくて
無意味に環状二号線を一周してきました

で、まず帰ってきた直後の電圧をチェックすると12.7V
（アイドリングストップOFF）
今日の朝もチェックするつもりだったのですが、かみさんが乗って行ったので
チェックできず

・一晩おいた後（寒い日の朝が理想）
・アイドリングストップ使用直後
それと定期的に電圧をチェックするつもり

今週土曜日、雨さえ降らなければＰＣＸで仕事したいなぁ

どうやら、身内にこのブログの存在がばれたｗ
とくに変なことかいてないよな～

ＰＣＸ帰ってきます
昨日までなんの音沙汰もなかったのでちょいとバイク屋へＴＥＬ

このバイク屋には非常にイイ感じの店員さんがいるんですが
今日は別のスタッフが対応

いつ頃になりそうですか？
　バッテリをホンダに送っているのでそこが調べ終わらないと
　いつ戻ってくるかわかりません

え、じゃあバッテリ調べて問題なければ元のバッテリをつけるの？
　そうです

この時点でちょっとあきれたので、なかば諦め状態で

じゃあ、ホンダに連絡して早めに対応してくれるようお願いしてくださいよ
というと
　はぁはい。ホンダに連絡後、納期が分かり次第連絡します

とあいまいな返事、いつもの兄ちゃんじゃない時点で
こうなるんじゃないか？と予想してたので
よろしくと、さしてクレームもいわず対応終了

まぁ12/24に沖縄から郵送としても
仕事始めの1/5にホンダで確認、それからバッテリメーカーに手配
だと、今日あたりやっとメーカーに到着したぐらいだろうから
検査しても結果わかるのは今週一杯くらい？
手元にもどるのは来週末くらいか？
などと考えていると

10分後、いつもの兄ちゃんから再コール

ホンダに連絡するとバッテリのメーカーに送るので、まだ時間がかかるから
店舗にあるバッテリをつけて明日ＰＣＸ届けるとのことでした
さすが兄ちゃん仕事が早い

ただ、原因はまだ不明だしバッテリ以外での原因の可能性もあるので
あとで発電関連のパーツも取り換えてくれるとありがたいけどなぁ
とりあえず明日以降バッテリ電圧はチェックしていこうかと思ってます

今年もなんとなくＰＣＸのことを書きますので
どうぞよろしく

さっそく去年からの続き
年末にエンジンがかからなくなったマイＰＣＸですが
結局年越し入院となりましたｗ

エンジンが掛からなかった原因ですがやはりバッテリでした
電圧が低くなっていて、再充電後様子をみても
電圧規定値ギリギリだったようです

そこでバイク屋がメーカーに掛け合って
発電関係のパーツも変えてくれることになったのですが
パーツ手配が年明けになるのでそのまま入院という感じです

まぁ裏側を予測するとメーカーが検証のために
対象パーツを欲しくて予防交換したんじゃないかと

バッテリ充電不足になる原因がいまいち把握されてないので
一抹の不安がのこる結果となりました
今後走りながら様子をみていくこととなりそうです
自前で電圧チェッカーもってるのでちょこちょこ確認していこ

こんな感じですが今後ともよろ(^^)/

ども、お久しぶりです
ここ最近は普通にＰＣＸ乗ってたのでネタがなく放置状態でしたｗ

ネタが出来たので久しぶりの更新

ただ全然いいネタではないです
今日ＰＣＸが止まりました(>_<)

状況は昼にかみさんがこどもをＰＣＸで迎えに行って
５分後バイクに戻ると、エンジンがかからない

セルが回らずウインカーもホーンも反応なしだったそうです

先ほど帰ってきて自分でも確認したら
メーターが回ったあと、カチッっと反応しますがエンジンかからず
そのときアイドリングストップのランプも消えてました（←ついてましたっけ？

なんどか試すとトリップメーターの表示も消えちゃいました

実は明日の昼にリコールの件とオイル交換で
バイク屋にもっていくつもりだったのに１日はやくダウンです

結局明日バイク屋が引き取りにくるので結果が分かり次も報告しますね

追記
今日入院となりました
まだなんともいいようがない状態なので
退院してからまたブログを更新します

手土産としてこのバイク屋オリジナルの
無限？カラーＰＣＸを発見したので
ブログから写真を拝借してきました

沖縄自動車道走行記

いきなりＰＣＸには全く関係のない話からスタートｗ

毎日車で高速使用してますが、正直無料化には反対です
個人的な感想では無料化で得する人より損する人が多いと思うのですが
使い方は人それぞれですので自分が感じる損得を箇条書きにしておきます

得する？
・お金がタダ
・通勤ラッシュ以外で使用する人が得
・高速に車が流れるため、他の主要幹線道路が空く？
（正直体感できるほどの良化はみられないような...）
・サービスエリア大繁盛

損する？
・ラッシュ時時間が読めない（いままで45分が60分超えることも）
・追い越し車線を走る車が増大、しかも本線復帰しない車が多いため
　無理な追い越しやあおり運転があって危ない
・高速のゲートが車両増大に対応していないため高速に入るための渋滞多数
・交通量増加により出口ゲートも渋滞、また出口の幹線道路も大量に出てくる
　車のために結局渋滞発生
・故障や事故による予想外の大渋滞発生が増えた（すでに３度体験）
・高速国道と並走する国道等の観光施設の客数減少

正直毎日高速使用している人にとっては早く実験終了してほしいですね
とまぁ愚痴は置いといて

楽しくPCXライフを送ってますが125cc以上のバイクにも興味があります
というのは、現在PCXとLets4を併用していて
普段はかみさんが出勤にPCXを使用していて
自分が出勤に使用しているトラックを止めている所まで
Lets4を使用、PCX乗りたい時だけ交換してます

そのLets4が結構使いこまれて走りがつらくなってきているので
もうじき止まりそう...
もともと安いバイクなので修理にお金掛けるよりは
買いかえたいと思ってます

そこで対象となっているバイクが
LEAD100やSYMのumi100の原２
http://www.sym-jp.com/source/models/umi100.html

でもLEADは試乗した際にPCXとの乗り味の違いにがっかり
お金もないのでまだ先の話という事もあり保留状態
そこに高速無料化で125↑に興味がわいてきた次第

仕事では愚痴タラタラですが、バイクで乗る分にはお得な面が
出るんじゃないかと思った訳です
で、umiを見に行ったお店にあったG-MAX220がかっちょい～
http://www.apriliatokyo.com/pgo/page007.html

のでかみさんにPCX渡して自分がGMAX220のるのもいいなぁ
とか思い始めました
じゃぁ高速をバイクで走ったらどんな感じになるか試してみよう
ということで義弟のスカイウェーブを借りて出勤してみることに！

結論としては、正直高速走って面白くなかったです
土曜日ということもあり車両が多くて
他の車の後ろについて走る事がほとんど
スカイウェーブはスピードは速いんですが、どちらかというと
ヤリのような速さで、ＰＣＸの乗り味より直線的で
スピードを上げるほど怖さを増す感じでした
その状態で追い越ししても楽しくない

ただ時間は短縮できます
でもＥＴＣは今更ながら必須かも
入り口出口で渋滞時にはハマります
実際名護から帰宅時、高速の入り口まで2㎞以上渋滞
しかも全く進まない！
理由は追い越し車線の先にあるETC入り口手前で、ETC未搭載の車両が割り込むため
渋滞の列が全く進まない地獄と化してしまった

この辺もインフラの事前整備無しに見切り発車したツケが...
バイクなので途中で入り口手前でＵターン（割り込みはしない）
58号線を途中まで走って、中間地点位から高速に復帰しました

高速を使うことで下から走って９０分が６０分くらいに短縮できるのですが
バイクを乗る楽しさは半減です

久しぶりにスカブにのってＰＣＸの楽しさが再確認できましたので
１２５↑のバイク物色熱はとりあえず収まりました

でもスカブの収容能力はかなり魅力ですね～
半ヘル４つ入るしｗｗ
ちなみに燃費は160.2km走って5.37L　29.8km
まぁまぁの燃費ですね



おまけ
写真のせるのも恥ずかしいくらい
リムテープ貼るの失敗しました、恐ろしいくらいグダグダなラインになったので
外してしまう予定
あとリアサス替えにいったんですが、未入荷で残念、という状態です