真田辛村のブログ一覧

ハリケーンのフェンダーレスキットの取付をやってみました(´・ω・`)
一部始終載ってる動画もなくて、断片的に知識を蓄えたのちにやりましたが
それでも2時間くらい掛かりましたかね…



これが純正フェンダー。これを外すためにタンデムシートと通常のシート、
その間にある4点で止まっているブラケットみたいな部分も外していきます。
※何点かリベットと言う押し込み型のネジが混ざっていて、裏側に受け皿の
ように手を忍ばせておかないとピンッと抜け落ちて車体の奥底へ消えて
しまいます。
1個無くしました


取ったらこんな感じ。後で撮った写真なのでフェンダー取れてますが…

ハンドル部にあるのがタンデムシート、足元にあるのが通常のシート、
車体中央(シートのとこ)にあるのがブラケットとタンデムシート内の
配線にアクセスする為に外しているカバー。ここまでで必要なのは
プラスドライバーとリベットを押し込む為の物
(精密ドライバーでもつまようじでも良き)です。


タンデムシート内の配線を抜いていきます。外すのは6本、ナンバー灯と
左右ウインカーにそれぞれ2本ずつ(電源とグランド線)ですね。この辺は
配線疎い人には難しいかもですがちゃんと色分けされてるので抜く前に
一度写真撮っておいた方が無難かと。基本黒がグランド線。
ここの配線に限っては白黒がそれぞれの電源線、灰色がナンバー灯だったはず。

外す時は断線に注意。ギボシがそれなりに硬いので僕は細めのマイナスドライバーを噛まして若干隙間を作りました。


抜いた後はこんな感じ。前の写真中央の水色、灰色の線はフェンダー側に
行っている線とは別なので抜かなくて良いです。


次は純正フェンダー裏のネジを外します。白の〇の所4点ですね。
プラスネジで止まってますが、+の穴の幅が若干ガバってるんで大事を取って
今回は六角レンチで抜きました。



次にフェンダーの表、裏面を留めているプラスネジを(白の〇)。
写真は事後ですが…ここは緩いので簡単に取れました。その後はウインカーを
外してフェンダーレスキットへ移植(橙の〇)。結線している白い結束バンドは
ニッパーなどで先に切り取ります。純正のナンバー灯は使わず、キット付属の
LEDに変えるので純正フェンダーに残したままで大丈夫です。

インシュロック、タイラップ、って言うと伝わないよな～って思いながら
外してた()
これヘラマンタイトン社の登録商標らしいですね。



フェンダーレスキット付属のナンバー灯の配線を作ります。延長ケーブルも
付属してますが、配線の色が違うので繋ぐ時によく見て覚えておく必要が
あります。延長ケーブルは赤、黄どちらでも良くてLEDランプと車体側とで
同極で繋げばOK。

つまり

(LEDランプ)　　　　(延長ケーブル)　　　　　　(車体側)　
黒(マイナス)ーーーーギボシ(赤or黄線)ーーーー黒白(マイナス)
白(プラス)　ーーーーギボシ(黄or赤線)ーーーー灰色(プラス)

こうなります。
写真では延長ケーブルはマイナスに赤線、プラスに黄線を使用した形ですね。


フェンダーレス化したフェンダー(ややこしいんで敢えてこう書きます)を
付けます。逆の手順で良いですが、フェンダー裏にワッシャーを噛ませて、
表から付属ネジで留めるので車体内部に落とさないように注意。留めると
隙間が無くなるし、緩めたら重力に負けてネジが落ちるので僕は一旦両面テープで落ちないようにしてから留めました。



この隙間に指入れるのがキツ過ぎ…あと配線巻き込まないように注意です。
因みに仮止めのタイミングで抜いた6本の配線の結線をして、ウインカーや
ナンバー灯が正常に点灯するか見ておいた方が良いです。付けてから点きませんでした、だと発狂する()

問題なければ本締めと各種シートとネジ類の再取り付け。



完成。スリム‼
因みにナンバープレート移植の際にナンバーのボルトはデイトナの奴に変えました。写真が無いのでリンクだけ貼らせてもらいますね…僕は青にしました。
https://amzn.to/3uKs4eH

リターン、初バイク、どちらにしても乗りやすいはず。
ライダーを追い越さない安定した挙動が安心感に繋がっていると思う。悪く言えば面白くない、だけどもピーキーさ=面白さなら僕は要らないと思う。

車両関係なのでここにつらつらと。

唐突だけど、バイクリターンを真剣に考えてたり…
ここ3年くらいで250cc帯でスポーツタイプがモリモリ出たと思うけど、GSX250Rがバチクソかっこよくて「あぁぁぁぁ～」ってなってます。

18、19くらいの時にGSX250FX(バリオスのOEM機)に乗ってて、リターンってのはそういう意味で。当時もCBRとかYZFのフォルムに男心をくすぐられてはいたんだけど、600とか1000cc帯だったので乗れず。

んで、上記の通り色々出始めて、憧れてた物に今ならちょっと手を伸ばせば乗れる所に出してくれたので。前向きに、「あの時その気になれば乗れてたのに」とか後で思うかも知れんくらいなら乗ったろうかなぁと。一応候補は他だとGIXXER SF 250。
結局SUZUKIなんだよなぁ()、10年近く経った今でも保菌してるとか我ながら優秀なのではないかと思います。

取り敢えず自分でもまとめたり、先日実車跨ったので感想を忘れないうちに。
⇩
GSX250R(カッコ内はGIXXER SF 250)
価格：538920円でやや高(481800円)大体6万円くらい。

ABS：無(GIXXERはある)

車重：178kg(158kgでABS込で161kgらしい)軽いからヒラヒラ動けるとも言うし直進安定しないとも言うし、物は言いよう。一長一短かと。ホイールベースがGSX250Rの方が長めなのも要因かも知れんけど。(7.5cm長い)

FXが151kgだったので、正直言ってどっちも重たいわ←

足つき：GSX250Rがタンク絞ってる分楽。(ちょっとだけしんどい)ここは多分だけどそもそものシート高が10mmGSX250Rが低いのでそれかも？でも、足つきよりもハンドル持った時のポジションがしっくり来た。

エンジン：水冷2気筒(油冷単気筒)
油冷にロマンは感じてる。高速走行時にどのくらい振動来るか未知数過ぎるけど安心なのはGSX250R。単気筒は電マとか言うレビューが多かった…youtubeでサウンドソムリエする限りでは単気筒の音がフェチズムに刺さらなかった。昔乗ってた奴が4気筒なので、そもそも高音にニヤリとしてた思い出がある。

馬力：24と26.5。正直気にしてない。リターン民だし、エンスト怖いから下にトルク降ってくれてるSUZUKIの変態志向が刺さってる。カタログスペックは他のSSと比べるとどう見てもクソだけど、特性が違うんだからそもそも比較するモノじゃない。AndroidとiPhoneを「スマートフォン」で括って比較してるのと同義。見た目が同じだからって括れない領域の話だと思う。

見た目：GSX250Rのタンク周りがすこ。GIXXER SF 250はちょっとむつこい。
好みの問題。

所感、要約：色はどっちもトリトンブルー。GIXXERは音が許せないけど安価で軽量ABS付きの油冷単気筒。それ以外はGSX250Rが上(燃費は下)。

プラス6万円はデカいかもだけど、2年でローン組めば月1700円弱の差なのでそこまで悩む要素では無いのかもしれない。

今のところは買うならGSX250R。以上。

先日から前兆はあったけど、仕事終わりの駐車場でそれは起きた。

バッテリー上がり←
分かっていながらやらかしたので我ながら無いな～と。

その場では会員制ロードサービス依頼して取り敢えずブースターで起動させて、帰りました。
同日中にバッテリー発注。

次の日の仕事の行き帰りも無事ついたので、本日バッテリー外して到着まで全裸待機、となりました。


細かい話は整備手帳欄を…

スパークはビビった。次回とか、誰かのをやる機会があれば気を付けようと思いました。





後は、前回の投稿見て思い出したけど、ブレーキ周りがそろそろかな、って感じの音がしだしてます。
キィキィ言う時が出だしたので近々AutoExeにお世話になる奴かな、と。

変えたらまた投稿しようかと思います。

お久しぶりです。
何だかんだでしばらくドレスアップめいた事も、自分の中で求めてた分は一通り済ませてしまい、急ぎじゃない事は急がない（金銭的な都合で）方向で弄るのをやめた結果ブログが止まる流れと相成りました。

この間やった事といえば、エンジンオイルの交換にマツダ行った、位でしょうか。
それも昨年末の事なので随分前ですが。5000ｋｍか半年か、をそろそろ満たすので空気圧チェックついでに足を運ぼうかと思います。

あとは、車購入当初から買うつもりでいながら、まだ使えるから、と買い惜しみをしているAutoexe製のブレーキパッド。
何だかんだでAT乗るのはこのアクセラが初めてで、そういうものなんか分かっていないですが。

エンジンブレーキの効きってやっぱり悪いものなんでしょうかね？ATは。
MTの様な身体が前に引っ張られるような効きが感じられませんし、普通にブレーキ踏んでも進もうとする力がアクセルを抜くことで100％抜ける訳じゃないので・・・
実際MTモードにサッと切り替えてブレーキ踏むと良い感じに効いてくれるのでまだ大丈夫か、とは思ってますけども。

その辺絡んでか、総評してブレーキが効かない（古くなっている）と思い込んでしまってて、そろそろブレーキパッドを買い換える時期か、と思ったり。キィキィ鳴るまでは大丈夫なはず・・・



そんな所でしょうか。
後は、燃費記録取れる指標が出来上がったので、極力アップして平均燃費を見ていこうと思います。