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街乗り兼サーキット仕様のモグラ号。



まず足回りは迷わずこれに決めました。
フラミンゴオリジナル Aragosta Type-E


これはただのType-Eではありませぬ！

フラミンゴではお客様の車の仕様や今後のモディファイに合わせて、バネレートや減衰など細かくオーダーしてくれるのです。

しかも足回りのプロである印旛沼の神が製作を請け負っているとか？w

ということで、Type-Eをベースにバネレートと減衰を少し高めに設定し、フロントのアッパーをピロに変更、プリがかかるようにヘルパースプリングも入れてもらいました。

ん？なぜパネレートを高くしたかって？

それはフラミンゴMitoカップ競技長のＫ藤号に乗って、ほぉーなるほど！(￣ー￣)ムフフと思ったからでございますw


で早速、アルチャレSRクラスで優勝したスーパーメカニックのムさんに取り付けてもらいました♪








昨日、取り付け後のモグラ号でフラミンゴの周りを走ってみましたが、ピロにしたことで路面のダイレクトな突き上げが若干あるものの、硬すぎず柔らかすぎず個人的には良い感じっす♪


こちらはローターとパッドを新調した写真。
ロゴも見えなかった真っ黒で汚かったキャリパーも最大限まで綺麗にしてくれました！




ちなみにローターは純正と同じプレーンローター、パッドはドラ号でも使っているエンドレスCC40に変更。

Mitoはブレーキが優秀らしくサーキットでもこの仕様で十分止まるそうです。

とは言え、日頃のメンテナンスが一番大事なので、心配な方はフラミンゴに相談してみてください。

http://www.flamingo-cuore.com/


続報は後ほど！