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少しばかり昔話をば。

数年前にとある話から闘魂リングの原案が出来上がったんです。
全日本ジムカーナ選手と密に話せる機会がありまして、
ＦＦ車両のリア足のことを教えていただいたことからです。

その選手いわく
「レギュレーションが許されるならブッシュはピロボールに交換したい、理由は車体や運転に対しリア脚の動きをはっきりさせたいから。
リア脚の動きがはっきり伝わるからタイムがつめることが出来る。
逆にトーコントロールブッシュは使うのは避けたいね。
勝手にリアのトーが変ると、こちらの意図（車体の動き）と合わなくて困る。
それならまだ、純正ブッシュの方がリア脚の動きが読める分まだましなんだ。」

意にあわない動きをするならいつも同じ動きをして欲しいと・・・なるほど。
横Ｇの加減で変るのは確かに嫌ですね。
でも強化するにしても、強化ブッシュが在る車はいいけれど無い車はワンオフかい？？
それは大掛かりになるから・・・と、闘魂リングの原案が出来たしだいです。
と言っても当時のダイチャレ辺りでは、花のＧＬクラス、Ｌ２Ｔは旧規格が全盛期だったため、
自分を含めて周りで使えそうな車両が無く、そのまま寝かしていたんです。

そして今年に入って、Ｌ２５０Ｖのリア足のブレが・・・の相談があり、寝かしていた闘魂リングの案を起こし、作るならＥＳＳＥとコペンもやろうと、トントン拍子で現在に至るのです。


次回は何か身になりそうな話が出来ればな・・・と考えています。

皆さん、体調管理と車管理大丈夫ですか？
暑さが続いているので車も疲れがたまっています、メンテでケアしてあげてください。


Ｄ３にＥＳＳＥ用とコペン用の闘魂リングをサンプルとして当方の参加者にお願いしました。
それに初期装着車両も何台か出てこられるよなので現物と話が出来ればなと思っています。


それから闘魂リングの発送が送れて本当に申し訳ありません。
状態が落ち着くのがＤ３第３戦辺りになると思います。
もうしばらくご迷惑をかけますがよろしくお願いします。

こんな暑い日にご苦労様です。
スタンド勤めのMOVEのマニュアル車の話

話だと思うようにパワーが出なくて見て欲しいとのこと。
そして試運転がてら引取りにいくと・・・
現象は話のとおりで下と加速の具合が悪い・・・

エンジンのツキが悪い
２速発進が出来ない
中速域でかぶる感触（ブースト計が振れている時）
エンジン単体の回り方がいいが・・・・
負圧域でトルクが細い

症状的には燃料系か点火系なんですわ。
距離も１５万キロ走っているからエンジン交換？ターボ交換？？なんて話も出てしまったぐらい。

その前に現状を確認すると点火プラグと点火コイルが瀕死
ブーストがかかる高負荷？で失火していました。
エンジンが調子よくないと補記類のターボは元気よく回ってくれません。
エンジンあってのターボとオーナーさんは体感したと思います。
エンジンとターボ自体は十分なオイル管理で１５万キロとは思えないほど完調でしたｗ

プラグもさることながら点火コイルも距離によって召されることも。
スポーツ走行とかされている方なら１０万キロでメンテ項目にあげてくださいなｗ
電装系の劣化は目に見えなく緩やかに進みます。
なので定期交換を薦めますわ。

正直燃料フィルターも交換メニューに入れたい頃合いでした。
足車ってこともありタンクＩＮタイプなので今回は無しでしたが
１０万キロ越えた辺りでトルクが意外と戻るので考えるとよい頃です。

てんじんやまに行ってきました。

知り合いが走るので・・・（借り出した本人なので・・・・爆）
そこでダートを滑空する？プリウスを見たわけでｗ
みんカラでも話題になっているあのプリウスです！！

それがまた大健闘しているのです！！
まぁ、勝ち負けを言うほど速くはないのですが総合順位で見ると面白かったりしてｗ
スポーツ競技は走ってみないとわかりませんねｗ

ハイブリットもモータースポーツに・・・の先駆けになる車両、皆さんで注目してみませんか？


リンク先は動画サイトで上がっていたプリウスたちの走りです。

入賞おめでとう、ミラミラ君 ！！！

当方がクルマつくりをお手伝いさせて頂いてる車両が、奥伊吹チャレンジカップ第２戦にて好成績をあげました。
タービン：ノーマル→ノーマルシングル変換
当方オリジナルパーツの闘魂リング、特盛リアブレーキシュー（販売予定）装着

前回はＴ１クラス○位でしたが、今回はＴ１クラス２位！！ （総合２位）

おめでとう、ミラ＿ミラ君、次回は真ん中ですね。