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こんにちは

朝テレビを見てましたら、門司から後方支援に行ったディーゼル機関車のことをやってました。

門司から行ったと前に聞いたのは、DD51-835でした。
が、テレビに出てたのは、DD51-832でした。
あれ？いつの間に２両行ってたんでしょう(;^_^A
まあ、他からも集められて、あちこち行ってるようですが。

で、テレビの話しですが…。
門司から行ったカマが、石油の入ったタンク車を、磐越西線経由で重連で牽引したということでした。
新津？から郡山に到着するまでの簡単なドキュメントでした。
また、今現役でこの路線の貨物のウテシが居ないので、ウテシを選んだようでした。
でも、途中空転を起こしたのだとか。
どうやって回避したのかを、ちょっと聞き取れなかったのですが、救援カマを出したのか、その辺りがよくわかりませんでした(;^_^A


すばらしい！

被災された方達に、早く届くといいですね。








あ、こっからは、ツブヤキですので、おかまいなく～(^^)



この列車、根岸で精製したガソリンをタンク車に積んで、上越線、磐越西線を通って郡山に持っていったんですよね。
ということは、新津駅で、カマをDD51に換えたのでしょうか。
それに、磐越西線は貨物列車が以前は走ってましたが、現在は廃止になってて貨物列車がないのではないか？と思うのですが。

JRって、国鉄の名残があるからなのか、親方日の丸であまり融通がきかないんですよね。
規則が法律でしばられてますし。
そんなJRが、磐越西線を通って、ガソリンを積んだ貨物列車を走らせるのって、すごいことですよ。
普通なら、こんなに短期間ではあり得ないことだと思いますよ。
郡山も職員が沢山出てたようですので、かなりイレギュラーな対応なのが推測されますし。
こんな非常事態だから、会社もがんばったのでしょうね。
(国から圧力がかかったのかも、知れませんけど…。)


また、ヘッドマークがついてますが、普通ならありえないでしょうね～。
簡単につけられるものでは、ありません。
たかがヘッドマークなのですが、取り付けはうるさくてですね～。

ちなみにこのマーク、この人のは、広島の方を始めとして、あちこちで使われてますからね。
だから、許可云々は、いわれないかも知れません(;^_^A

あ、あと設定がない列車を走らせるのは、スジを引き、社内で申請して許可をもらい、運輸局にも申請するそうです。
貨物の場合、自前の線路ではないので、手続きとかは旅客の方がしたかも知れませんが。
まあ、これに、結構日数がかかるんですよ。
一月単位で(苦笑)


まあ、とにもかくにも、臨時列車が走るのは、現場は結構ごたごたします。
いやがられます。
しかも、こんな地震の後ですし。
職員が沢山、現地に応援で行ってるかも知れませんね～。



鉄道会社もがんばれ～。