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イイね!
2015年01月19日

DSGギア抜け対策完了

---<2015年1月26日追記>---------------------------------------------
結果的に、Dの神対応で無料になりました。保証対象の手続きしてくれたみたいです。
ショップ内の連携ミスでDから無料になったと連絡あったのに社長まで伝わってなかったとのこと。
今回もこちらからの確認で気づくことができましたが、確認って大事ですね。
ミスが続いたからか、「返金します」とだけ言われたけど、最後に私も神対応。
「検査費用はちゃんと引いてくださいね(ドヤ」
普通ですか、そうですか・・・。
--------------------------------------------------------------------



どうも、こんばんわ。嫁と未だに連絡が取れません。AdeptPigeonです。

さて、DSGギア抜けの件ですが、解決しました。
結論から言うと、メカトロ交換で落ち着きました。

ちなみに交換後も、2速あたりの弱ジャダーは相変わらずたまーに出ます。
やはり、これは正常なジャダーなのか。
乾式クラッチの構造上、ジャダーは避けられないと思ってるので問題視はしてませんが、
DSG異常を見分けるきっかけにも繋がるので難しいところです。

僅か1週間で解決したので、結果良しと言えばそうなのですが、
症状診断と見積だけお願いしてたら、修理までされて返ってきたというオチ。
払えない金額だったらどうするつもりだったんだろう・・・。

偶然、こちらから連絡したときに修理途中で、中止もできたのですが、条件が良かったので修理続行をお願い。
ショップ側の善意なのだとは思いますが、付き合い長くなると馴れ合いになっちゃいますねぇ。


以下、メカトロ交換についての経緯書いてみたら長くなったので、Q&A形式でまとめました。
Dと協議してもらった後のショップ社長とのやり取りです。
(勝手に修理された腹いせで、質問が意地悪です)

Q:なんで勝手に修理進めたんですか?診断と見積だけの依頼だし、後でDに診てもらうって伝えてたのに。
  今度からお願いしてないことをするときは事前に連絡してくださいよ。
A:不明点があったので、Dに預けました。
  診断の結果、メカトロ一度交換してるし、料金一部負担のみでやるとのことだったので。
  申し訳ない。以後、気をつけます。
  (ASSY交換となったとしても修理すると思うとは言ってたので、そのせいもあると思います)

Q:メカトロは交換した記憶が無いです。・・・あ、リコールのことですか?
  (サビキャン2回目のTCUパッチとごちゃ混ぜで記憶してた)
A:Dの履歴では交換歴があるみたいですよ。たぶんそうじゃないですかね。

Q:リコールから1万kmも走ってないですよ。
  リコール対策できてないんじゃ?無料にならないんですか?
A:ECU弄ってると厳しいです。一部負担でも特例です。
  付き合いの長いDじゃなければ定価とられてるはずです。

Q:ECUが悪いんですか?リコール対応品なんだから、またすぐに壊れるようじゃ直す意味ないですよ。
A:万が一再発したら、以降は無料で対応すると言ってました。

Q:何故メカトロ交換?回したときだけメカトロおかしくなることなんてあるんですか?
A:全国的にもレアケースだそうです。回したときだけリンク切れてます。

Q:やっぱりメカトロ交換は解せない。ECUかTCUのプログラムに問題があるとか。
  メカトロ交換してもその場しのぎでは?クラッチとかには問題なかったんですか?
A:Dで分解したDSGを見ましたけど、クラッチ等は問題ないです。
  メカトロ交換で直るとの診断です。

Q:症状改善せず、やっぱり他の対策もしましょうとか言わないですよね?
A:そういうときも無料で対応します。付き合い長いDなんで言った言わないにはならないです。

Q:分かりました。ほんとに診断料とかも全部含めてX万円で良いんですね?(通常の約1/4の値段)
A:トータルです。税込みX万円です。

ECU弄ってるからリコール以外が有料なのは仕方ない。優良顧客なわけでもなく。
診てくれるだけでも良しと思ってますし、今後の保証も口にしてくれたので、落としどころだと思いました。


というわけで、修理完了して受け取り。確かに、直ってます。
ぶん回したら100%再現してたギア抜けが起きない。
修理費高かったら3000回転縛りで乗ろうかと思ってた自分を殴りたくなるほど、回すと楽しい。

結果的に、弄ってるにも関わらず通常の半分の期間と1/4の価格で対応してくれる神対応のショップ&Dと、
疑り深く厚かましいクレーマー客という構図で終わりましたOrz

メカトロ交換で解決したということは、やはりメカトロの物理的な故障なんでしょう。
となると、リコール原因(オイル気化による基盤ショート)と同一事象を疑ってしまいます。
回したときだけってなると別問題な気もしてきますが疑いは晴れず。

そういえば、以前、体感する事象は無かったものの、TCUコミュニケーションエラーのログがあったような・・・。
なんか、真の原因が他に眠っているような気がしなくもないので、
しばらく乗ってから、再度、エラーログ診てもらおうと思います。術後経過的な。


ていうか、嫁とのコミュニケーションエラーとリンク切れの問題はどこに持って行けば解決するんですかね?

お後がよろしいようで。
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Posted at 2015/01/20 00:00:37

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この記事へのコメント

2015年1月20日 21:03
何はともあれ改善している方向で良かったですね。ショップもDと連携して作業することがあるとは。いろいろと勉強になります。

でも、嫁さんがみんカラ見てたらまずいんじゃないですか(汗)
コメントへの返答
2015年1月26日 21:25
え?え?何かまずいこと書いてますか?(汗

無駄遣いの懸念でしょうか?
修理費はさすがに必要経費でしょう!

今回は検査費用のみで交換は無料対応になりましたし(ブログ追記)。

こういうときはDに先に持って行くかショップに先に持って行くか判断が難しいですね。
2015年1月22日 15:29
お疲れさまです。

メカトロは曲者ですかね。自分がメカトロ異常で交換したとき(ブログにコメント貰ってました!)は出先でいきなり動けなくなったし、そういうことがあるとMTのほうが良いかも?なんてちょっと思ったりもしますが…たぶん次の車もDCTにしそう、楽すぎて。(^^;
コメントへの返答
2015年1月26日 21:29
ご無沙汰しております。

全く同感です。いざ、故障するとやっぱりシンプルな純MTが良いなーと思っちゃいますよね。
複雑になればなるほど故障率高くなりますし、何より、純MTなら感触でなんとなく異常が分かりますもんね。
最近はエラーログ頼みだし、異常検知してもセンサー異常では?みたいな本末転倒な状態になりがちなのが問題です。

ただ、間違いなく今後も進化していくでしょうからね。信頼性と耐久性が十分に高まればDSGは理想的な仕組だと思います。

プロフィール

「S3のマフラー選び(選ぶとは言ってない) http://cvw.jp/b/797521/41765973/
何シテル?   07/26 23:08
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