美しいパワフルコンパクトセダン（ただし二人乗りまでを推奨）

エンジンが良いですね。良く回るし、トルクカーブは使いやすいし、高回転域での馬力も満足。燃費もまあまあ。
大した音も振動も引っかかりもなく回りますし、ターボの繋がりもスムーズです。
あまりに素直すぎて官能性はありませんが。
ブレーキ、サスについても通常走行で使う分には必要十分です。（もうちょっとスポーツ寄りな方が好みですが）
ハンドリングにはなかなか慣れません。補正されすぎですし、通常モードだと軽すぎです。
※ドイツ車にしては軽いという意味です。女性には良いかもしれません。

マグネティックライド＋レザーシートでの評価となりますが、乗ってるだけなら快適です。
運転するならもっとホールド性高い方が良いので、こちらはレカロ（TS-G）を移植済です。
レカロに甘やかされすぎた私の体は純正シートで運転すると30分で腰が痛くなりました。
なお、レカロの方が背もたれが薄いので、後部座席の空間が広がるという副産物も。
あとは静かですね。こちらも同乗者には高評価です。（前車が現行騒音規制前のマフラーだったせいもあるでしょうが）
踏めば良い音も出るんですが、音以上にスピードが出るのでおまわりさんに見られたくない感じになっちゃいます。

外から見る以上にトランクが広く、リアシートも倒せるので積載性は高いです。巨大なものを運ぶとき以外は困りません。
トランクにはキャリーバッグ（追加料金なしの受託手荷物上限サイズ）、大きなカメラリュック、三脚積み込めますし、車体後部には買い物袋や傘を放り込むのに最適な荷物置き場も付いてます。あ、これが後部座席ですか？

約300馬力と考えればこんなものかなと。
流れより若干早いぐらいのペースでスムーズに乗ってる場合で平均10km/ℓといったところです。