えぼたん＠CN9Aのブログ一覧

そう　ブレンボ化！


とりあえず勢いでキャリパーは装着！

フロントには
８Ｊ　＋３５のホイールを装着
そのままだとはみ出るからフェンダーモールを装着
片側約９ｍｍほど盛ることによりはみ出しを防止！
もちろん合法だよｂ

リアには
７Ｊ　＋４５のホイールでリアフェンダーのミミを避け！

これでとりあえず仕上がったんだけど･･･


やっぱり　フェンダーモールはだっせぇなぁ！

ってことで再び振り出しへ･･･



元職場の先輩方にアドバイスを･･･
と思って持っていったら

「なによー　またいぢったのかぁ!?」
飽きないなぁー(笑

あのころの連中はもうおとなしくしてるのによぉー　年考えろー！

あ　はい
ごもっともです（＾＾；）

当時お世話になっていた（怒らすと怖い）先輩に･･･

しかも　なによこのモール！　だっせぇなぁ

法的には合法だけど　ださいから落とすからな！(笑


ダメ押しくらっちゃいましたｏｒｚ




ここまで言われたらなんとかするしかねぇなぁ(笑



おれにもプライドあるし･･･（何


さぁ　どうするか


最終手段か!?（また？


純正流用いこうかー

ＣＴ系純正ホイールだと
８Ｊ　＋３８

ＣＰ系純正ホイールは
７．５Ｊ　＋３８

現フロント
８Ｊ　＋３５

現リア
７Ｊ　＋４５

タイヤのはみ出しを考えるにあたって必要なのは･･･
ハブのあたり面から外側へのリム末端までの寸法

あくまでも計算上　スポークを考えないとすると･･･

リム幅はインチであらわされている
１インチ＝２．５４ｃm

ハブあたり面からリム末端までの寸法は･･･
（○J×２．５４ｃｍ）÷２－オフセット数ｃｍ　となる

ちなみにエボ４純正は
６．５J　＋４５　なので･･･
６．５×２．５４ｃｍ÷２－４．５ｃｍ＝で３．７５５ｃｍとなる

計算上ではこうなるのでこの数字に近いほどタイヤのはみ出しの危険性は低くなるということだ

では
ＣＰ系純正だと・・・
５．７２５ｃｍ
ぐっと幅が広がりＣＮ純正と比べると約２ｃｍも外側に出る

ＣＴ系純正は･･･
６．３６ｃｍ

現フロント
６．６６ｃｍ

現リア
４．３９ｃｍ

となる
現リアが一番ＣＮ純正と近いが、これではブレンボキャリパーにあたってしまうので不可
スペーサーでも不可
ワイドトレッドスペーサー１５ｍｍを装着してみたがやはり無理

どうがんばっても不可能ということが証明された

次にＣＴ系純正ホイール
これはどうか？

手持ちに確保していたためためし履き

フロントはなんとか逃がせれるがリアがはみ出してしまう
それもほんの数ミリ｡｡｡


ということは･･･


行きつくところはＣＰ系純正ホイールか!?

となると狙うはトミマキ純正ホイール！
だが･･･　そううまく手に入るわけがない(笑

Ⅵのスポークも嫌いではないが、おれのことだ塗装するにきまっている
となると　あのスポークの多さは異常だ(笑

ではではⅤ純正にしようか
これならいろいろ出回っている！


これでいこう！
せっかくだ
タイヤも新調しようか　いまのタイヤも大分溝がなくなっている

国産は値段の問題があるから海外製で･･･
ただし　変なタイヤは勘弁だ(笑
有名どころを手配！（済


夏中には完成させようとしたがもう夏も終わっちゃうぞぉ･･･

姫とあまりどこも行けなかったなぁ

もー　クルマばっかりかまってー！　ってちょっと焼きもちやいてる姫もかわいいけどねo(〃＾▽＾〃)o

夏が終わる前にどこかドライブでもつれてってあげようかな！（結局クルマかよ(笑

ブレンボキャリパー対応？

知ってる人いたら教えてほしいなぁ･･･


エンケイ　ラリーアート　
オフセット　プラス３８
リム幅　　　７J

次なる工程はキャリパーのシール類の交換

ブレーキはクルマの３要素のひとつ

慎重に実施