えぼたん＠CN9Aのブログ一覧

タービン交換の下準備ってことで…

ボルト関係が緩むかどうか見ておくことに！

一部 すぐには緩まなかったところもあるけどじわじわ力をかけて緩める！
昔身に付けた感覚は衰えていないようだ！

錆びてあたまが１４のボルトが１３になってたり(笑)

全部緩むのを確認できたから交換はスムーズにいきそう！

ミニカのタービン完全終了(笑)

白煙もわもわぁぁぁ

ハングリースパイダー

それは　マッキーさん



ちゅーことでー
今日は天気もいいし　そんなに暑くないから不安なことをやっつけた

そう　この部品
プロペラシャフトのつなぎめに使っているスパイダーってやつ
まー　いわゆるガタってやつがでるんですねぇー

それが最終的には破損
走行中だとしたらプロペラシャフトがとちゅうでちょん切れるわけですから
暴れたシャフトはフロアを貫くかも(笑


高速回転系は特に整備するべし
じゅーすーねんまえに教わった極意(笑


リフトが用意できなかったから今回はウマかけてプロペラシャフト外すよ(笑

これがまた結構重たいんだー

外してしまえば楽なんだけどね

さすがにいままで一度も交換していないとあって外すのにはちょいと手間がかかったけど無事に完了o(*^▽^*)o♪


エボちゃんは２０万キロ超えたらこういうところも整備が必要なんだね！

いい休日でした！


って　今日は誕生日だったのねー
すっかり忘れてたわぁ！

でも　姫様はしっかり覚えていてくれたようでプレゼント貰いましたっ


何って？


おしえなぁーい





どきどきしちゃった

みんカラ定期便による愛車ランキングにて

初となるイイネ！数

１位になりました！


みなさんに支援してもらっての結果です大変感謝してます

立場上いろいろあるので外観のアップはしませんが(笑)
これからもひっそりと活動していきます

これからもみなさんの参考になる記事を書いていきたいと思うのでよろしくお願い致します

ありがとうございました

とういうことでー

冬のかぶり防止のためにエボⅢ純正「BKR7EKN」ってプラグを突っ込んでいたけれども
もう　この時期じゃぁその心配もないということで仕様を変更


かといって
社外をわざわざいれる？

だってもともとの製造元はたいして変わらんしょ？

みーはーな人は目の色変えて社外プラグをあさるでしょう･･･


おれはわざわざそんなことしません(笑


じゃぁー　なにを入れようかなっ



純正で十分！





ただし･･･


エボⅣ純正じゃぁー　えぼたんさん芸がないねぇ　ってなるでしょう？



エボⅣで白金プラグになり


エボⅥでイリジウムになっている

ＣＴ系では（Ⅷまで）
ＡＴはＩＧＲ７Ａ
MTはＩＧＲ７Ａ－Ｇ　というのが標準装備だ

－Ｇ　で何が変化したのかというのはちょっとわからないが･･･
これが最上級といいうのは間違いないだろう

普通のプラグ
白金
イリジウム　これらのプラグの違いはいまさら話すこともないでしょう(笑

これらを状況に応じて使い分けるのもひとつのチューニング

ということで

夏用には　ＩＧＲ７Ａ－Ｇ　を投入決定


ちなみに
写真　
右　　エボⅣ、Ⅴ純正　白金プラグ　ＰＧＲ７Ａ
左　　ＩＧＲ７Ａ－Ｇ