えぼたん＠CN9Aのブログ一覧

洗車のときに 改めて装着しているのだと感じる

一応
完成しましたo(*^▽^*)o♪


前回の日記にあげていたロール時のリアフェンダーの擦れも解消！


対処としては　ロール防ぐにはどうすればいいの!?
ってことで　リアのスタビライザーの交換を実施！


何に変えたか。。。

社外品？


いやいや　根本では「速く」　「乗り心地よく」　「燃費をよく」ということ
ここで考えなきゃならないのは　乗り心地

社外に変えた人のプレビューを見てみると乗り心地は悪くなったという人が多数

ちなみに
エボⅣ　　　　　２１ｍｍ
エボⅤ　Ⅵ　　 ２１ｍｍ　　品番が違うから素材が違う？

CT9A　　　　　 ２２ｍｍ　　
となっている　ＣＴ９Ａと表記したのは７，８，９、では部品が共有されているので一緒らしい

クスコ　　　　　２３ｍｍ　もしくは　１８ｍｍ

１８ｍｍは無しとして
２３ｍｍのものにしたとしても純正と比較するとほとんど変わらない
それだったらＣＴ９Ａ純正を使ってもコストパフォーマンスもいいし能力面も大差ないだろう
さらに　乗り心地悪化も最低限で済まされる

ということで　ＣＴ９Ａ純正リアスタビの流用することに決定




結果から申し上げよう

これは　違うぞ？


純正流用でここまで変化があるものはそうないだろう

コーナーでのロールは最小限に抑えられる
いままでタイヤが鳴きながら　ロールアンダーを出しながら曲がっていたところが！
しっかりとグリップして曲がることができる

もちろん　リアのスタビが強化されエボ特有のアンダー傾向が減少されたというのもあるだろう

リアスタビと共に効力を発揮しているのはＣＰ９Ａより流用したフロントヘリカルデファレンシャルであろう

イン側に入ろうという力は以前よりも高くなった


さて　本題から外れてしまったが｡｡｡

ロールを抑えることによりコーナー時のフェンダーとタイヤの隙間は明らかに広くなっているだろう

ということで　リアの車高も１ｃｍダウンさせた
これにより　コイルスプリングが常に突っ張っていたじょうたいから多少はストロークが生まれることとなる
運動性能の向上だ

最後の問題が解消されたということで

一応

エボⅣにブレンボキャリパー流用！

に幕が下ろされる





だろう･･･(笑










にやり



結局


ブレンボキャリパー装着

いままでのホイールが使用できないから前後のホイールのオフセットを変えて装着
しかし、フロントはどうしてもはみ出してしまうのでフェンダーモールを装着してはみ出さないように対処

だが、元現場の先輩に　ダサイから車検通してやらないぞ　の一言で撃沈

いろいろ調べるがやはり前後で同じホイールの使用だとうまくいかないことが判明

ここは純正流用だ
ＣＰ９Ａの純正ホイールを調達

フロントフェンダーのはみ出しは解消

しかしリアフェンダーにタイヤが擦ってしまう

しかたなく　車高をめいっぱいまで上げる

それでも　ロール＋段差で擦ってしまう

ロールを抑える方向に転換

ＣＴ９Ａのリアスタビライザーを装着

ロール＋段差でも擦らないようになった！

リアショックのストロークを増やすために車高を１ｃｍダウン

これでも　擦らない！


「一応」完成




長かった！(笑

同じことを考えている人の参考になったらいいね(笑

「ほぼ」
を強調したのは、本当に　ほぼ　だから(笑


ブレンボキャリパーの装着は完了したよ！

タイヤ　ホイールも決まり！


結局ホイールはとりあえずエボⅤの純正をチョイス

タイヤは値段なんかを考えて「ピレリ」を選択
国産よりも安く、そこそこグリップも期待できるかなぁ？

いたしかたなく車高は上げ


フロントタイヤはフェンダーにしっかりとおさまるんだけども･･･


問題はリア　きちんと収まり、車検も大丈夫

ただ・・・


ここからが「ほぼ」の本質に入ろう

いくつか条件があるんだけれどもタイヤがフェンダーのミミを擦るんだよねヾ(;´▽｀A``

その条件が
燃料満タン
カーブ時
段差


日常でも起こりうる条件

いわゆるロールするとフェンダーとタイヤの隙間が少なくなって　段差で擦ってしまうという状態

さぁ　どう対処するか!?

フェンダーのミミ折り　削りは絶対にしたくない(笑
ここは妥協しないよ(笑


もう　部品は調達済み(笑

まぁ　そのうちのっけますねー

そう　ブレンボ化！


とりあえず勢いでキャリパーは装着！

フロントには
８Ｊ　＋３５のホイールを装着
そのままだとはみ出るからフェンダーモールを装着
片側約９ｍｍほど盛ることによりはみ出しを防止！
もちろん合法だよｂ

リアには
７Ｊ　＋４５のホイールでリアフェンダーのミミを避け！

これでとりあえず仕上がったんだけど･･･


やっぱり　フェンダーモールはだっせぇなぁ！

ってことで再び振り出しへ･･･



元職場の先輩方にアドバイスを･･･
と思って持っていったら

「なによー　またいぢったのかぁ!?」
飽きないなぁー(笑

あのころの連中はもうおとなしくしてるのによぉー　年考えろー！

あ　はい
ごもっともです（＾＾；）

当時お世話になっていた（怒らすと怖い）先輩に･･･

しかも　なによこのモール！　だっせぇなぁ

法的には合法だけど　ださいから落とすからな！(笑


ダメ押しくらっちゃいましたｏｒｚ




ここまで言われたらなんとかするしかねぇなぁ(笑



おれにもプライドあるし･･･（何


さぁ　どうするか


最終手段か!?（また？


純正流用いこうかー

ＣＴ系純正ホイールだと
８Ｊ　＋３８

ＣＰ系純正ホイールは
７．５Ｊ　＋３８

現フロント
８Ｊ　＋３５

現リア
７Ｊ　＋４５

タイヤのはみ出しを考えるにあたって必要なのは･･･
ハブのあたり面から外側へのリム末端までの寸法

あくまでも計算上　スポークを考えないとすると･･･

リム幅はインチであらわされている
１インチ＝２．５４ｃm

ハブあたり面からリム末端までの寸法は･･･
（○J×２．５４ｃｍ）÷２－オフセット数ｃｍ　となる

ちなみにエボ４純正は
６．５J　＋４５　なので･･･
６．５×２．５４ｃｍ÷２－４．５ｃｍ＝で３．７５５ｃｍとなる

計算上ではこうなるのでこの数字に近いほどタイヤのはみ出しの危険性は低くなるということだ

では
ＣＰ系純正だと・・・
５．７２５ｃｍ
ぐっと幅が広がりＣＮ純正と比べると約２ｃｍも外側に出る

ＣＴ系純正は･･･
６．３６ｃｍ

現フロント
６．６６ｃｍ

現リア
４．３９ｃｍ

となる
現リアが一番ＣＮ純正と近いが、これではブレンボキャリパーにあたってしまうので不可
スペーサーでも不可
ワイドトレッドスペーサー１５ｍｍを装着してみたがやはり無理

どうがんばっても不可能ということが証明された

次にＣＴ系純正ホイール
これはどうか？

手持ちに確保していたためためし履き

フロントはなんとか逃がせれるがリアがはみ出してしまう
それもほんの数ミリ｡｡｡


ということは･･･


行きつくところはＣＰ系純正ホイールか!?

となると狙うはトミマキ純正ホイール！
だが･･･　そううまく手に入るわけがない(笑

Ⅵのスポークも嫌いではないが、おれのことだ塗装するにきまっている
となると　あのスポークの多さは異常だ(笑

ではではⅤ純正にしようか
これならいろいろ出回っている！


これでいこう！
せっかくだ
タイヤも新調しようか　いまのタイヤも大分溝がなくなっている

国産は値段の問題があるから海外製で･･･
ただし　変なタイヤは勘弁だ(笑
有名どころを手配！（済


夏中には完成させようとしたがもう夏も終わっちゃうぞぉ･･･

姫とあまりどこも行けなかったなぁ

もー　クルマばっかりかまってー！　ってちょっと焼きもちやいてる姫もかわいいけどねo(〃＾▽＾〃)o

夏が終わる前にどこかドライブでもつれてってあげようかな！（結局クルマかよ(笑

ブレンボキャリパー対応？

知ってる人いたら教えてほしいなぁ･･･


エンケイ　ラリーアート　
オフセット　プラス３８
リム幅　　　７J