助手席をブリッドに(///∇///)

純正レカロより若干重いというね(´д`|||)
さて11月の始め頃の話し
職場の上司から有給休暇を取れー!
と言われたので、岡国の走行枠をまず確認。
12月18.20.22に走行枠があったので18.19.22日に休みを入れたんです♪土日挟んで5連休(*´ω`*)
3日も走るチャンスがあるならもし天気が悪くてもどこかで走れるだろうと…(* ̄∇ ̄)
しかし、22日の月曜は他の人が急用の為に休むな!と言われ、
18日は前日の大雪の為行けず、
20日の土曜はまさかの仕事!
3日も走るチャンスがあったのに全滅(´д`|||)
運が悪すぎる(ToT)
ということで2014年はもう自分の中では終わってしまいました
残念(ー_ー;)
さてさて、11月に車高調をレッグさんのCUPダンパーに変更して、岡国のライセンス枠やら8チャレやら、マツダファンフェスタやらを6本程走りました♪
変更前はブリッツの車高調にスイフトのバネF10キロR8キロを入れて走ってました。
ブリッツの車高調で岡国走ると全体的にポヨポヨする感じ??
だからアクセル踏むのが怖いよ~っていうイメージでした、
とくに2コーナーとか最終コーナーとか
こんなにポヨポヨ弾んでいるのに速い人達は良く踏めるなぁ~と疑問だったわけです♪
しかし!レッグさんの車高調に変えるとポヨポヨ感が無く、ビターッと車が接地する感じになり、コーナーの安定感が大きく違いました!
あれだけ必死に走って出していたタイムをさらっと更新できる程安定感が違いました
ブリッツの車高調はストリート向けに対してレッグさんのはサーキット向けの為、そりゃそうだろ!ってなるでしょうが車高調なんてどれも一緒だろうと思っていた自分にとってはかなりの衝撃!
始めからこの車高調にしとけば良かったなぁ~と思う反面ステップアップとしてストリート仕様からサーキット仕様の変化を体感できた事はタイムアップに関しては遠回りをしてしまったけど良かったのではないかと思います♪
しかし安定感が増した分、操作がかなり荒くなってきています。良く言えばあんなに荒く操作してもコースの外に飛び出さない程の安定感
とにかく走って修正していくしかないですね♪
基本を大事にということで

ステアリングを15ミリ手前に、シートポジションを若干低くしました。
暖かくなるまでに目標タイムまでタイムアップできたらコンピューター、エキマニ、キャタを入れてパワーアップを計画中(*´ω`*)
まぁ目標タイムまで到達しなかった時は次の年までパワーは我慢です(>_<)
ということで2014年は僕の中ではもう終わりましたのでみなさん良いお年を~(*・∀・*)ノ
Posted at 2014/12/19 01:04:24 | |
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