ミーコ(=^・^=)のブログ一覧

藍＠彩さんの協力によりEG-ECU、AT-ECUを借りることができたのでH24/7モデルでGE-ECUとAT-ECUのペアを次のような組み合わせで、どの様にドライブフィールが変わるかを試してみました。 (暇人ですね～) よく、初期のアイに乗ってる方で31km/hと47km/hの壁？について書いて ...
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今日は藍＠彩さん、Ernst Carlさんに「リバース連動ドアミラーコントローラ」のモニター使用をしていただけるということで、取付をしました。 そのご、Ernst Carlさんのイカリング取付の手伝いを♪～ エスティマいぢり以来の久しぶりのライト殻割をしました。 そして、藍＠彩さんから初期のエ ...
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まぁ、商売なのは判りますが… なんでTopブロックがショッピングやみんカラ＋なんでしょう。 このSNSで一番使わない機能がスクロールしないでアクセスできるところに配置されてるし…。 こういうことされると、意地でもクリックするか！って感じですね（笑） しかも、ブロック編集とかあるけど、表示する ...
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数日前、ホーンを鳴らしたらデュアルホーンなのに「プップッ～♪」っと（汗） そうです、また、片側がお亡くなりに…(-_-; これで、2セットがダメに。 アイの欠点はフロント周りにほとんど隙間がないため、電飾物を付ける場所がないことと、ボンネットの中にエンジンがないゆえに、２WDの場合は路面から遮 ...
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この間のオフ会の時に初期のアイに乗っている藍＠彩さんと乗り比べをさせてもらいました。 その時感じたのが、常用域の低速側にトルクとシフトポイントが振ってあり、やはり燃費重視のセッティングになっているように感じました。 そこで、満タンから燃料計の1セグメント減まででどの位の距離を走るのか、よく自分 ...
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以前に、エキマニを交換するときにマフラーを外していて、何気に「ターボはNAより排気口が太いなぁ」と思いつつ作業をしていました。 しかし、みんカラの他の方々の写真や、某オクでのマフラーの写真をみてもマイナーチェンジ前の物は気持ちか細い感じがしていました。 そして、この間のサイボクハムのオフ会 ...
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リバース連動ミラーコントローラですが、部品の実装も終わり、制御プログラムのデバッグも無事完了！ ケースの加工も終わって、常時電源とリバース信号を引き出して接続。 そして、ミラースイッチから車両ハーネスのカプラーを外し、制作したハーネスのカプラに接続してコントローラのカプラーをミラースイッチに接 ...
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昨日、マレーシアから基板が届いたので、部品をコツコツと実装しました。 基板が出来上がるまでの間、ポン付ハーネスを作ってましたが、６セット分のハーネスの端子圧着は全部で150個ほど。久々の大量圧着作業に圧着ペンチを握る手が痛くなりました(>_ 部品を実装した基板のクローズアップ♪ 大きさは45 ...
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リバース連動ドアミラー制御の基板製造が完了し、本日発送したとの通知が。 Fedxで送られてくるので、早くて水曜辺りに到着ですかね。 ただ昼間居ないので、受取は週末かしら(^_^;
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ノーマルのエキマニ加工終了！ 本当はもっと奥の方まで削って段差をなくしたいのだが、溶接部の関係でこの辺で止めておきました。 １，３気筒のところはパイプが入ってるのでまだ強度はありそうなんですけどね(^_^; 近いうちに戻します♪
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