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以前のブログでH21年8月以降モデルで自動パワーウィンドウが全ウィンドウだったのが運転席以外は普通のパワーウィンドウになったということを書きましたが、これは安全上の対策という声もありしたけど、やはりコストダウンの方に趣が置かれている雰囲気ですねぇ。

まず、安全上の対策という点なら、自動パワーウィンドウの時は全ての窓で挟み込み防止のためのセーフティー機構が付いていたけど、この点が運転席以外は全てなくなりスイッチをUPにしていたら挟み込みによる自動下がりは起きません。

これって、運転席側から後方の窓をUPさせてる時に何か挟み込んでも止まらないっという点で以前より危険なんじゃないかぃ？

ということからも、この変更は名目上安全対策だけど本当はコストダウンに主眼を置かれていることは明白だな。本当に安全上ならオートは無くなっても、挟み込み防止のセーフティー機構は残すべきでしょ？

さて、さて、この機能を復活させるのは簡単なのか？と思いきや、実はそう簡単に戻すことはできなさそうですな…。

配線図集や解説書を見ていると、ETACSの機能削減に伴って運転席以外のウィンドウスイッチはECUなしの単なる接点スイッチになり、そのためのハーネスも省略。つまり、ETACSとの通信線がない！

H21年8月以前の仕様に変えるとなると、ETACS-ECU交換、各ドアへのハーネスの追加、ウィンドウスイッチの交換が必要という大改造が必要です。

う～む・・・やっぱ、車買い替えるよりNAからターボにエンジン積み替えた方がよかったんかなぁ～(^_^;

以前から度々ATの変速で時折、2→3速に変わるときだけ変な吹き上がりが出ていたのですが、EG-ECUを変えても、AT-ECUを変えても同様な症状が出ることが確認できたので、メカの不具合ということで調査＆調整のため本日ディーラに入院させました。

その間の代車はTOPPO君！

ハンドルが低速で重く、速度が増すにしたがって軽くなる仕様？（笑）
あと・・・ブレーキが重い～。


アイのつもりで踏むと、「スーッ」と前に進んで行く感じで強めのブレーキが求められます。
（効かないわけではないんですがね）


さて、アイちゃんはいつ頃返ってくるでしょうか・・・。
現象がディーラーでサクサクと再現されれば良いんですがね。