マツダ車礼賛〜軽いことはいいことだ

マツダのスポーツカーの魅力のひとつが軽量ゆえの楽しさにあることはよく言われているが、スポーツカーに限らず、たとえば今のアテンザ（GJ）もずいぶん軽い。
ガソリン仕様で1,440kg〜1,470kg、ディーゼル２駆が1,510kg〜1,540kg、４駆でも最大で1,610kg（いずれもセダン）。

これ、実はけっこうすごい事なのかも。
全幅が1,840mm、全長は4,865mm（セダン）というサイズをもつクルマの数値とは思えない。とても優秀とされる衝突安全面では、ボディが大きい分ラクなのかも知れないが、それにしてもよく抑えてあると感じる。

昔レガシィ、今アテンザ（島下泰久：間違いだらけのクルマ選びより）とはよく言ったもので、実際に運転してもデカい体躯を感じさせない身のこなし。

ゼロ戦、P51、Mig21、F16等も、軽いが故にそこそこのエンジンでも戦闘力が高い。・・・まぁゼロ戦に関しては「防御もゼロ」ということで、その人命軽視思想には（たとえ時代を考慮したとしても）強い反発を覚えるが、とにかく、軽いことはとても大きなアドバンテージなんですね。

GJアテンザの気持ちよさは、ディーゼルターボの高トルクに加えて、クルマ自体の軽さも大きく一役買っているような気がする。セッティングの味付けの分もあるとしても。

「軽さ」
これこそが、マツダ車から決して外されることのない１本の太い梁であり、思想なのでしょう。
（画像：Wiki)