<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Su-27 Flanker / 無駄こそは文化</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/</link><description>自称音楽家、実態はサービス業。
好きなクルマはシトロエンCX、アルフェッタGTV、155、フィアット128の4台ですが、自分のものにしたい訳ではありません。

最後の一線を踏みとどまるスマートさ、品の良さ。
インパクトはあっても露骨ではなく、どこか一歩引いたところがある、そんなマツダ車が、サバンナの頃から大好きです。
エンジン、駆動系、足回りには、基本的に手を出しません。なぜなら・・・
理由１：　技術と自信がないから
理由２：　経験上、確実に前の状態（ノーマル）が懐かしくなるから。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 22 Aug 2026 03:59:30 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Su-27 Flanker / 無駄こそは文化</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/</link></image><item><title>信頼できるクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/48226789/</link><description><![CDATA[日常ユースから遠出まで、とにかく不満という不満はありません。]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2025 19:10:21 +0900</pubDate></item><item><title>クビキリギス？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/46823899/</link><description><![CDATA[ノーマルタイヤに交換しようとしたら、保管していたタイヤに（たぶん）クビキリギスが。見つけたときはタイヤの溝にキレイに挟まっていました。
冬を越せたのはカバーの中が暖かかったせいかと思ったら、この虫は普通に成虫越冬（冬眠）して翌年の夏まで生きているそうで。
春先の虫といえば何かの幼虫かモンシロチョ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Mar 2023 13:37:46 +0900</pubDate></item><item><title>愛車と出会って1年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/46693142/</link><description><![CDATA[1月29日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
Clazzio ラバーマット（運転席・助手席）
ノーブランド　ラバーマット（2・3列目、ラゲッジルーム）
JAOS バックドアスカッフプロテクター
FJ CRAFT シート ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jan 2023 07:48:58 +0900</pubDate></item><item><title>愛車と出会って7年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/46604344/</link><description><![CDATA[12月20日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
7年も乗っていると、あまり触るところも無くなってきます。パーツではありませんが、スートル、ディーゼルウェポンといった添加物を初めて試しました。
効果はあると思い ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Dec 2022 20:01:32 +0900</pubDate></item><item><title>2022年の無駄な買い物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/46573007/</link><description><![CDATA[１月末にデリカ:D5が納車されてから10ヶ月。早いもので気がついたらもう師走。新しいクルマの1年目というのは良くも悪くもハイ・テンション。毎年のこととは言え、特に今年はクルマ関係で多くの無駄な買い物をしてしまいました。数年前、アテンザを買った年と同じ事を繰り返しているような･･･自戒を込めて一覧にま ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Nov 2022 09:16:28 +0900</pubDate></item><item><title>スタイルと使い勝手の両立</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/46559668/</link><description><![CDATA[肩の力が抜けたDセグメントFFセダンとして、なにも不足はありません。
そして美しいプロポーション。
これに代わるクルマはありません。...]]></description><pubDate>Thu, 24 Nov 2022 12:50:29 +0900</pubDate></item><item><title>スートルにディーゼルウェポンに･･･</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/46501640/</link><description><![CDATA[マツダのSKYACTIV-Dなど、所謂クリーンディーゼルは「がんじがらめ」の法的な制約から、ユーザーは多大なリスクを負っている。実際、自分も煤の詰まりによる致命的なトラブルを経験した。

もともと動力系には一切手を入れない主義の自分であったが、この時ばかりはメーカーやディーラー、特にディーラーは ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Nov 2022 13:29:41 +0900</pubDate></item><item><title>クルマとして非常に真っ当です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/45877042/</link><description><![CDATA[三菱が社運をかけて真面目に作っている車であることがよく分かります。]]></description><pubDate>Wed, 16 Feb 2022 17:26:50 +0900</pubDate></item><item><title>走りと使い勝手の両立</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/44913799/</link><description><![CDATA[実用一点張りでもなく、かといってゼイタクとまではいかず、ちょっとした「ゆとり」を感じられる道具として、不足のないクルマです。
エンジン音と車速とがリンクしない点についても、自分が運転するのでなければ全く気になりませんし、運転を代わった場合も、そういうものだと思えば特に目くじらを立てるほどの事ではあ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Mar 2021 12:20:10 +0900</pubDate></item><item><title>警告表示が６つ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/43858636/</link><description><![CDATA[3月19日付リコール（アクセラ、アテンザ、CX-5）
　1. 吸気シャッタ・バルブに煤が溜まる件
　2. 排気圧センサ制御プログラム
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20200316001/

このアナウンス直後に発症してしまいました（ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2020 11:27:26 +0900</pubDate></item><item><title>すごい進化・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/43729100/</link><description><![CDATA[フロントガラスに石跳ね→ひび割れ交換のため、一泊二日で入庫しました。
代車にMAZDA6が来たのは（アテンザも含めて）初めてです。
普段は試乗車として使っているものを手配して下さり、グレードは25T S Package。

・・・よく走ります。
そして何よりも驚いたのが静粛性。更なる遮音対 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Feb 2020 14:55:19 +0900</pubDate></item><item><title>マツダのファンには嬉しい内容</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/43702291/</link><description><![CDATA[去年、一昨年と買っておらず、３年ぶりに「間違いだらけのクルマ選び」を購入しました。
今後はもう、買ってまで読むことはないだろうな・・・と思っていましたが、今回はマツダの記事に惹かれて買ってしまいました。

実際に読んでみると、思いの外、などと言っては失礼ですが、マツダの記事に限らず、なかなか読 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2020 14:05:32 +0900</pubDate></item><item><title>愛車と出会って4年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/43557750/</link><description><![CDATA[12月20日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
小物ばかりですが、
Kenstyeドアハンドルカバー
kemper Skyactiv エンブレム（グロスブラック）
US（UK？）マツダ純正　Mazda6エ ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Dec 2019 11:07:57 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/43176724/</link><description><![CDATA[Q1.あなたの愛車を教えてください。
マツダ　アテンザ（GJ、2015年）

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
第一にカタチが気に入っています。それからディーゼルエンジンの感触。
完成度が高いだけに手を入れようと思える箇所が少なく、そこがちょっと寂しい気 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Aug 2019 14:27:39 +0900</pubDate></item><item><title>愛車と出会って3年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/42327110/</link><description><![CDATA[この秋に１回めの車検を通して、まる3年の付き合いになります。
リコールが何度かあったものの、全くのトラブルフリー。新車なので当然といえば当然ですが、それにしても調子のいいクルマです。

あれこれ付けたり外したりもしましたが、エンジン、足まわり、ボディーには一切手を加えていません。
小さなアクセサリー ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2018 14:55:56 +0900</pubDate></item><item><title>タフでオシャレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/42285483/</link><description><![CDATA[こういう歴史的なクルマを、短期間（約半年）とはいえ自分のものとして所有してドライブできたのは、とてもいい経験だったと思います。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Dec 2018 16:27:52 +0900</pubDate></item><item><title>こういうデザインって今では望めない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/42285035/</link><description><![CDATA[いろいろと不安は抱えながらも、乗っていて楽しいクルマでした。もう一度欲しいとは思いませんが、機会があったらまた運転してみたいです。
そして、やはりこのシンプルなデザイン。
1977年に発売とは思えない垢抜けたスタイルは、さすが（たぶん）ジウジアーロ。
こういうカタチ、今ではまず望めないでしょう ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Dec 2018 12:07:16 +0900</pubDate></item><item><title>カッコイイ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/42239889/</link><description><![CDATA[なにも私がここで書くまでもない事かも知れませんが・・・
カッコいいですね、新型アクセラ。（画像は権利の問題があるので差し控えます）
最初にKAI Conceptを見てしまっているので新鮮味はありませんが、コンセプトカーを上手く市販車に仕上げたという感じ。今時の饒舌なデザインの対極にあるシックで落 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Nov 2018 15:18:57 +0900</pubDate></item><item><title>記念に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/42007600/</link><description><![CDATA[あら・・・？！
これはびっくり。
そこそこの上位はこれまでにも何度かありましたが、１位はさすがに珍しいです。
いつも皆さまからは貴重な情報を頂いてばかりですが・・・閲覧ありがとうございます。
せっかくなので記念に（笑）...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2018 10:59:54 +0900</pubDate></item><item><title>MY DREAM CAR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41899613/</link><description><![CDATA[「夢のクルマ」といえば多くの場合、スーパーカーや超高級車、スポーツカーの名車などが挙がりそうですが、私にとっての夢のクルマは何よりも

「CITRO&#203;N CX」

一切の無駄がない宇宙船のようなスタイル、そこそこに高性能、エンジンはあくまでもクルマを動かすための黒子。まさにオトナの ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Sep 2018 16:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>モーターファン別冊　ニューモデル速報　第572号</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41684167/</link><description><![CDATA[　この号まで出るとは思っていませんでした。ファンとしては嬉しいところです。
　さすがに新鮮味は薄れてきましたが、それでも、１つのモデルでここまで進化させるマツダの意気込みは、相変わらず素晴らしいです。
　以前「羨ましい」と書いた水温計については、これが装備されるフル液晶メーター仕様はLパケのみの ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jul 2018 15:51:36 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ２度目の大幅改良で１つだけ「ものすごく」羨ましいこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41558456/</link><description><![CDATA[2012年に鮮烈なデビューを飾ってからはや６年。同一モデルでよくもまあ、ここまで進化しましたね。
私にとっては１回目の大幅改良のインパクトが大きかったので今回はそれ程でもありませんが、１つだけすごく羨ましいことがあります。それは・・・

「水温計！」

あの点灯式のインジケーター、色が「青 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jun 2018 11:00:24 +0900</pubDate></item><item><title>人は誰でも歳をとる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41304365/</link><description><![CDATA[　３年ほど前、アテンザの購入を考えていた頃にこの「福野礼一郎のクルマ論評2014」を買って読みました。
　「自動車ロン」シリーズの頃から福野礼一郎さんのファンで、彼の本はたぶん20冊ぐらい買った思います。
　この「クルマ論評2014」を先日、久しぶりに取り出して読みました。最初に読んだときにも思 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Apr 2018 10:43:06 +0900</pubDate></item><item><title>乗ってわかる素晴らしさ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41213838/</link><description><![CDATA[ステーションワゴンということで、走りとユーティリティーの両立ができました。
それからスタイルがクリーンで、歴代レガシィの中では珍しく都会的な雰囲気が（多少ながらも）ありました。
もし４代目のレガシィがこのようなクルマじゃなかったとしたら、私はスバルにもレガシィにも縁が無かったと思います。
.. ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Mar 2018 12:15:12 +0900</pubDate></item><item><title>お気に入りのスニーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41193125/</link><description><![CDATA[ジーンズにTシャツにジャケット、そしてお気に入りのスニーカーでお出かけ。そんな言葉がピッタリのクルマだと思います。「カジュアルにキメて」などという言い方すら大ゲサかも。
いままでに所有した全ての車の中で、ある意味いちばん運転しやすく、気軽に使えました。...]]></description><pubDate>Fri, 09 Mar 2018 13:07:24 +0900</pubDate></item><item><title>何よりも運転するのが楽しかった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41193049/</link><description><![CDATA[第一に、運転が楽しいクルマ。これは間違いありません。
それでもやはり、立ち位置が微妙です。デビュー当時の状況を思えば仕方がないんですが、妙にファミリー層にすり寄ったことで、スポーツカーとしての存在感を弱めていた印象があります。...]]></description><pubDate>Fri, 09 Mar 2018 12:34:20 +0900</pubDate></item><item><title>ある意味、極めたクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41190316/</link><description><![CDATA[5ナンバー規格いっぱいで作った事による限界と、そこからくる知恵と、半々といった所でしょう。とりあえず安全に走り、サイズは大きすぎず、車内は十分なスペース。
小さい子どもが複数いる家庭において使いやすいクルマであることに間違いはありません。
ノア／ヴォクシーやセレナも同じだと思いますが、使って使っ ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Mar 2018 13:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>洗車機以上、マニア未満。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41161467/</link><description><![CDATA[
「こだわりの洗車方法」という投稿募集があったので、思うところを書いてみました。まとまりのない書き方ですみません。
特に目新しい内容ではなく、また特別なグッズやケミカル等も使いません。
幸い私の場合、自宅で洗車ができる環境なので、それを前提とした方法です。

【基本事項】
・水をケチらな ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Feb 2018 15:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>赤、赤、赤・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/41134076/</link><description><![CDATA[１年ほど前のある日、実家にて。
里帰りしていた所へ叔父が立ち寄ったときの写真です。

ティアナ：叔父
アテンザ：私
カムリ：両親

いきなりこの光景を見たら、「ん？」ってなりそうです。
偶然、色も車格もそろい踏み。クルマについてお互い話すことなど特にないんですが・・・
子供が手を離 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Feb 2018 11:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>書籍「MAZDA DESIGN」購入しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/40874598/</link><description><![CDATA[秋に出版されたときから気になっていたこの本、ようやく買いました。
・・・・・・・・・・・・・・・
いよいよマツダが先陣を切って「日本の美・日本の文化」を、今まさにクルマで体現しつつあるのかな・・・と、同じ日本人として期待と誇りを持てる１冊でした。
デザインにテーマを絞った上で、今のマツダに関す ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Dec 2017 15:07:39 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザの高級化指向に疑問</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/38668679/</link><description><![CDATA[2014年暮れに行われた驚きの大幅改良後、初のマイナーチェンジとなりましたね。G-ベクタリングコントロール搭載を目玉として、内外装にも小変更がありました。ま、正常進化といったところでしょう。悪くない。

それはともかく・・・
これ以上アテンザについて「フラッグシップ」とか「高級」とか、マツダは ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2016 16:20:51 +0900</pubDate></item><item><title>ヨーロッパ車を基準にするのは、もう止めようよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37379424/</link><description><![CDATA[ちょっと良くできた日本車が登場すると、決まって聞かれるフレーズが「Audiに負けていない」「イタリア車のデザインに迫る」「BMWのようなハンドリング」等々。
自分はヨーロッパ車もアメ車も好きだが、そういう表現を見るたびにムカムカする。
これが、特に「プロ」が書く文章に多い。

レクサスのどこ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2016 00:24:29 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ車礼賛〜軽いことはいいことだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37275122/</link><description><![CDATA[マツダのスポーツカーの魅力のひとつが軽量ゆえの楽しさにあることはよく言われているが、スポーツカーに限らず、たとえば今のアテンザ（GJ）もずいぶん軽い。
ガソリン仕様で1,440kg〜1,470kg、ディーゼル２駆が1,510kg〜1,540kg、４駆でも最大で1,610kg（いずれもセダン）。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Feb 2016 12:48:33 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ、この憎めないメーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37269931/</link><description><![CDATA[マツダ、これほど評価が分かれるメーカーも珍しい。
世代や年代による違いだけでなく、プロのモータージャーナリスト等でも、ある時期は誉め、ある時期は貶す。それも一車種に対してだけではなく、メーカーそのものを。

たとえば故徳大寺さん。
一時期は、まるで恨みがあるんじゃないかという位に、マツダを貶 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Feb 2016 09:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37269740/</link><description><![CDATA[最近のクルマのエンジンルームはどれもこれもエンジンにカバーが掛かっていて、ちょっと面白くないな〜と思っていましたが、アテンザのエンジンカバーを外してみて納得。
コモンレールシステムの配管、その他の配線などがギッシリで、しかも剥き出し。

これならカバーぐらいはあった方がいいですね。...]]></description><pubDate>Mon, 01 Feb 2016 09:13:04 +0900</pubDate></item><item><title>飛ばさなくても楽しい。この一言に尽きる。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37032714/</link><description><![CDATA[何よりも見た目が美しく、カッコいい。私にとってこれは第一条件。アテンザはここを余裕でクリアしています。
そして力強い走り、燃費の良さ、快適性・・・
飛ばさなくても楽しい、よくできたクルマです。
...]]></description><pubDate>Thu, 24 Dec 2015 14:45:55 +0900</pubDate></item><item><title>Boseの音にハマる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37032544/</link><description><![CDATA[アテンザで再びBose付きに乗って思ったのが、
「やった！これでオーディオの事を忘れられる」ということ。

運転中は、決して音楽だけに集中できる訳ではありません。
いい音では聴きたい、でもできるだけ凝りたくない。
音質の絶対的なクォリティーよりも、音楽としてサウンドとしてサマになってほしい ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Dec 2015 13:28:50 +0900</pubDate></item><item><title>BOSE、再び。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37032380/</link><description><![CDATA[今回のアテンザ購入にあたり、何よりも先に、迷わず装着したメーカー・オプションがあります。それが、
「Boseサウンドシステム」

前の前に所有していたクルマ「RX-8」には付けていましたが、その時はこれといったメリットを感じていなかったため、次のBPレガシィでは敢えてマッキントッシュは付けず、 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Dec 2015 12:37:00 +0900</pubDate></item><item><title>魅力のマツダ、安心のスバル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/37026642/</link><description><![CDATA[こうやって並べて見てみると、BPレガシィも十分にカッコいい。デビュー当時（2003年）は、この路線がしばらく続くのかと思ったのに、結局BPレガシィ１代で終わってしまって残念です。
９年で12万キロ弱。まだまだ充分に走ってくれていて、目に見える程の傷みは無かったんですが・・・アテンザに出会ってしまい ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Dec 2015 16:22:40 +0900</pubDate></item><item><title>ツーショット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/36932755/</link><description><![CDATA[同僚のアウトバックとツーショット。
何のことはないのだが、ちょっと嬉しい。
車体が大きすぎず、走りも軽快な「日本の」レガシィ。手放すのが少しだけ惜しい。...]]></description><pubDate>Mon, 07 Dec 2015 08:36:09 +0900</pubDate></item><item><title>あと半月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/36898220/</link><description><![CDATA[2007年夏の購入なので、８年と数ヶ月の付き合いになる。１台あたりの保有年数が短かった昔ならともかく、現代の基準では、それ程長いとは言えないかもしれない。
それでも８年と言えば、生まれたばかりの子どもでも小学校に入っているし、小学生は大人になる年月だ。誰もがそうであるように、私もいろいろなことがあ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2015 08:33:34 +0900</pubDate></item><item><title>原点回帰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/19218417/</link><description><![CDATA[取り付けて２週間ほど走った後、ストラットタワーバーを撤去し、社外製インテークパイプを純正に戻した。
いかにも弄った感を手軽に持てるからと、エンジンルームのドレスアップを兼ねて装着してみたものの、これほどのデメリットは予想外だった。
まずストラットタワーバー。
膝が突っ張り、腰から下の感覚がまる ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Aug 2010 16:53:52 +0900</pubDate></item><item><title>あんなふうにトシを取りたい　〜ベンチャーズ福井公演〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/19073530/</link><description><![CDATA[この夏で６０回目の来日になるそうだ。
ひとつの奇跡、いや「見事」としかいいようがない。
ビートルズだって活動は８年間だった（その全てが全盛期だったというのは凄いことだけど）
浮き沈みの激しいショービズの世界においては、大成功の後、まっ逆さまに墜ちてゆく人、あるいは緩やかに下降する人間が殆どだろ ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jul 2010 01:01:19 +0900</pubDate></item><item><title>MTなワケ　〜なぜ、非スポーツカーをマニュアルで乗るのか？〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/19018927/</link><description><![CDATA[これまで自分のクルマとして乗った中に、オートマ車はひとつもありません。
VWビートル1300、アルファロメオ・ジュリエッタ2L、トヨタ・サイノスα、マツダRX-8、そして現在乗っているBPレガシィ2.0iのうち、最初の２台はATの設定が無く、RX-8はスポーツカーなので別としても、サイノスやベーシ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jul 2010 16:48:27 +0900</pubDate></item><item><title>買ってよかった♪　〜BPレガシィ購入記〈７〉〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/18997523/</link><description><![CDATA[「これはトヨタじゃないんだ・・・」
いざ走り出してからも、それを実感することは多々あります。
このクラスにしてはエンジン音・走行音ともに、随分と車内に飛び込んできます。パワステはかなり軽い印象ですが、ハンドルを切ったら「クイッ」とばかりに曲がり、アクセル操作にクルマがダイレクトに反応するのは、M ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jul 2010 01:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>納車　〜TOYOTA車じゃないということ〜（BPレガシィ購入記〈６〉）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/18991704/</link><description><![CDATA[いよいよ納車です。
「わーい感激〜」の筈が・・・マップランプ・ベース（何て呼ぶのでしょう？上位グレードではサングラス・ケース）の取り付けが目に見えて歪んでおり、インパネ右側のカバーがきちんとハマっていませんでした。また、センターコンソールのパーツが合っておらず、はみ出したパーツの角で手を切りそうに ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jul 2010 18:41:24 +0900</pubDate></item><item><title>注文を確定する　〜BPレガシィ購入記〈５〉〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/18951703/</link><description><![CDATA[ちょっと考えれば分かることですが、B-Sport等の特別装備って下位グレードでは「意図的に」落とされている物なんですよね。酷いのはCasual Edition・・・こんなの使えないじゃん。
あの価格で目を引きつけておいて、実際にはもっと高いのを買わせる。一昔前の外車のようです。

悩みたくても ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Jul 2010 07:49:34 +0900</pubDate></item><item><title>限定車　〜BPレガシィ購入記〈４〉〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/18949406/</link><description><![CDATA[革シートにいつまでも拘っていても仕方がないので潔く諦め、オプションで穴埋めを考えます。
それにしても・・・

走りはフツーでいいから充実した装備は欲しい、という人って多いと思うんですよ。レガシィって、高級車とまではいかなくとも、スバルのフラッグシップであることに間違いは無いわけで、基本装備の違 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jul 2010 23:52:30 +0900</pubDate></item><item><title>退役進む747</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/18923155/</link><description><![CDATA[ジャンボ・ジェットの愛称で長らく親しまれたボーイング747の退役、777への置き換えが加速している。
収容人数、大きさともに、ほぼスペックを同じくする747と777-300だが、こと空港における圧倒的な存在感の違いはどうだろう。
４発機と双発機という違いもあるが、主翼が37度という深い後退角のも ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jul 2010 15:42:47 +0900</pubDate></item><item><title>グレードの違いによる、ムカつく差別　〜BPレガシィ購入記〈３〉〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/800374/blog/18901512/</link><description><![CDATA[さて、カタログを眺めているうちに、いろいろなことが見えてきました。
今回はあえて気に入らないことを。

敵も商売だから仕方がないと頭では理解しているものの・・・
グレードによって、標準の装備を差別化するのは分かる。メーターの仕様の違い、左右独立エアコンの有無、パワーシートなどなど。本当は走る ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jul 2010 23:53:21 +0900</pubDate></item></channel></rss>