たらこ風味のブログ一覧

1800cc(2ZR-FAE),2000cc(M20A-FKS)と2台続けてガソリン車をあえて選んで乗ってきましたが、ガソリン車廃止のためHEVになりました。HEV仕様の2ZR-FXEは30プリウスでデビュー以来16年間改良を重ねてまだまだ第一線の燃費スペシャルなユニットです。自身も30プリウスに平成21年より4年程乗っていましたが、当時のものとはもはや別物でラグの無いスムーズな加速はしっかり進化を感じることができました。
ただスピードの伸びが頭打ちになるところがガソリン車より早いのがこのユニットの変わらないところだとも感じました。その点GRスポーツ搭載のM20A-FXSはそんな不満を全部取っ払ってくれて、ハイブリッドカーをつまらない車と言わせない良いユニットです。ただし燃費の面では1800の2ZR-FXEの方が圧倒的に良いです。

デザインの好みは人それぞれですが、大幅に変更したフロントデザインは、素直にカッコいいと言えなかった前期型と比べて相当好きです。だから1年4ヶ月で本来望んでないHEVでも乗り換えてしまいました。

見た目は幅1825mmのそこそこ大きいSUVだけど、良くも悪くもカローラがベースなので必然的に乗りやすい。
ヤリスクロス,ヴェゼル,キックスなどの小型SUVを考えている人にはぜひ一度試乗に行って欲しいと思う。
ベースのカローラ以上に静粛性が高く、振動が少ないので小型SUVのジャンルの中では良い選択肢だと思う。

この車を小型のジャンルに入れるか否かは別問題だけどね。

10月の一部改良でディスプレイオーディオは画質も機能も良くはなったけど、優れていたコスパの面では並みのコスパになったかも。
個人的にはほぼ選ばれていないガソリン2000ccに秋の初回車検で乗り換えるか夏くらいまでに真剣に考え中。

1825mmの幅は特に意識することも無く扱いやすい。個人的にはプリウスと同じ感覚。最小回転半径5.2mに偽り無し。
従来のセダン・ツーリング・スポーツの走りに振りすぎた性能をパッケージに振り直した感じ。ハンドリングに優れたC-HRの存在意義はしっかり守られていると思う。
当然ハリアー・RAV4クラスとは別物なので過度な期待は禁物。
いい意味で、なんとなく選ぶSUV。