３２３６スカファンＳのブログ一覧

今年の冬は雪が少なくて楽だなと思っていたところに、突然の本気雪かきモード突入で腰が痛いスカファンです(*_*)

いきなりこんなに降らなくてもいいのになぁ(T_T)

さてさて、そんなことをしていてすっかり忘れておりましたが、毎年１月９日は定例のブログを書いてました(>_<)

そう、この日は愛車ＢＮＲ３２の納車記念日！
私の元にきて２４年が経過しました(^-^)

６万キロを少し下回るところからスタートした愛車のオドメーターは、２４年で２１万３千キロまで成長しました(^o^)

最低でも年間２万キロ以上は乗る我が家のＶ３６と違って、Ｒ３２はここ最近は年間３千キロ程度の走行ですが、過去には年間３万キロ走ったこともありました。

消耗部品の交換は多岐に渡っておりますが、今のところ走行不能になるような損傷は発生しておりません(^-^)

色々手を入れたいところも無いわけではありませんが、乗ることができている状況だけでも嫁さんに感謝ですね(^o^)

そんなＢＮＲ３２、最近日産創立９０周年のＣＭにデ〜ンと登場しておりますね(^o^)

偉大な祖先であるＫＰＧＣ１０と並んで(^-^)/

ハコスカＧＴ－ＲとＲ３２ＧＴ－Ｒ…

個人的にはやっぱりこの２台なんですよね(*^▽^*)

４９連勝と２９連勝！

ターゲットとしたレースで勝つために、レーシングカーのエンジンを市販向けに多少作り変えて「ブチ込んだ」ハコスカＧＴ－Ｒと、レースのレギュレーションに合わせて排気量を決め、勝つための６００馬力を使いこなせる駆動方式としたＲ３２ＧＴ－Ｒ(^-^)

ケンメリもＲ３３もＲ３４も、ハコスカとＲ３２の延長線上で進化したＧＴ－Ｒだと思いますが、何もないところに１から基礎を作り上げ、ターゲットとしたレースでの実績も文句無しのハコスカとＲ３２はやはり偉大な「スカイラインＧＴ－Ｒ」だと思うんですよね～

ハコスカはリアルタイムでは見ていないのでどのくらい凄かったのかというのは後々の情報で知り得たものですが、Ｒ３２のデビュー当時に私は中学生でグループＡレースでも市販車でも圧倒的な存在だったことをはっきり覚えています。

確かにＶ３６に乗ると様々な部分でＲ３２よりポテンシャルは上だと感じますし、一度だけ助手席に乗せてもらったＲ３５はレベルが違いすぎて別次元のクルマという感じですが、時間が経過したうえでの進化ですから当然ではあるんですよね。

現代の２リッターＮＡエンジンとハコスカのＳ２０エンジンを単純に比較なんてできないですもんねf(^_^;

それでも当時は圧倒的だったＲ３２にこれほど長く乗り続けても全く飽きることはなく、たまに鞭を入れてやれば音であったり高揚感というものは今でも十分楽しめるクルマです(^o^)

９２年式のウチの３２は今年で３２歳！

雪が解けて走り回られる日が早く来ることを願うばかりです(^o^)