ロードスターにも純正フォグ　その三　冷却編

最後に補足編です。

この純正フォグ、暗いという問題以外にもう一つ悪評がありました。
それは冷却効率が一気に悪くなるという(汗)
ただでさえ少ない前面開口部をフォグ本体で塞いでしまうわけですから、それも頷けます。純正オプションなのに…とも思いますが、そこはマツダらしいと言うか(^^;)

特にうちのロードスターはナンバーステーでナンバー位置が下がっているため、開口部をより塞いでおり、これは付ける前に悩みました。いくら北海道で涼しいとはいえ、今は真夏であれば30度越える日も珍しくありません。たった一日であってもオーバーヒートしたらアウトなんです。

それでいつものロードスターの前オーナーにヘルプライン。
すると、逆じゃないかと言われました。逆にナンバーステーで冷却効率良くなっているだろと。
確かに真っ正面から見ると塞いでいますが、このナンバーステーは浮いて取り付けられているため、ナンバー上部からも風が入り込み、逆に風量が増えているという理屈。



なるほど、言われてみればそれも納得です。
ちなみに、純正ステーだとバンパー直づけなので、ナンバー上部からは風は全く入りません。

というわけで、何とかなるだろうと購入を決意するわけですが、念のためもう一つ対策を見つけて実行しました。
それがNA8Cから純正でついているクーリングパネル。マツダの品名だと「シール、バンパー」という、全く用途が違いそうな名前のパーツです。
これはラジエター上部に取り付ける軟質プラスチックの簡単なパネル。タイトル画像の写真中央にある黒いパーツです。ボンネット開けるときのレバーを囲んであるパーツと書けばおわかりでしょうか？

このパネルがないとどうなるかというと…
低速走行時だと、外気が電動ファンからラジエターに取り込まれ、ラジエター内で熱せられた熱風が、上部から逃げてまた前側に逆戻りし、再びラジエターに入るという悪循環。
高速走行時だと、ラジエターの抵抗で走行風の一部が上部に逃げてしまい、ラジエターを通過する風が減って冷却効率悪化という理屈です。

これを簡単なパネルで遮るわけですが、わざわざコストかけて追加で純正採用されると言うことは、間違いなく効果があるんでしょう。
500円程度の簡単な部品ではありますが、コストパフォーマンスは最高というわけです。

それで発注してフォグと一緒に取り付けしました。NA6CEだと穴が合わないため、穴開けして取付。

こんな季節なので効果は分りませんが、まあ多分大丈夫でしょう(^^;)