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先日ハードトップが軋むと書きましたが、ふとハードトップのロック機構が甘くなっているんじゃないかと思い、チェックしてみました。

すると、前側二箇所（幌と共通部分）はビクともしないくらいネジは固く締まっていたんですが、ハードトップ専用の左右側面二箇所（シートベルトアンカーの隣）を見たところ、右側面は手でネジを回せるくらいゆるゆる(-_-;)
左側面も若干ネジが緩んでいたうえ、ロックがきちんと締まっていないのを発見。左側面はロックのレバーがきつかったため、締まっていると勘違いしていたんですが、力を入れたらカチンと嵌ったという(汗)

えー、大変な凡ミスでございました(泣)
こんなに緩んでたらそりゃ軋むのも当然だし、特に右斜め後ろから大きな軋み音がしていたのも納得です。
その後走ってみると、案の定嘘みたいに音は消えました！
（まだハードな路面は走れてないから絶対ではないありませんが…）

これなら走行振動によるハードトップの塗装割れも今後は少し減るかも…。

今年は冬眠を引っ張っているため、ロードスターもこんな姿に。
昨日の帰りは吹雪だったため、いい感じに雪化粧してくれました。

車種問わず、真冬の道路を高速巡航したときの雪まみれの姿は大好きです。
パウダースノーなので風の流れの通りに雪が付着し、また風の流れに沿って削られていきます。トランク付きの車だと、リアウインドウに風が流れているのがよくわかりますね。
そして、風雪に耐えて雪と氷が張り付いた姿はとても逞しく。
ブレーキランプの発光部分だけ雪が解けているのも凛々しくて好きです（熱を持たないLEDランプ車は除く）。

まだ初冬なので年を越せばもっとハードな姿になるんですが、それはさすがにEDにお任せ。

舞い上がった雪のおかげで、ナンバー隠しの画像処理しないで済みました(笑)

と言っても、単にイルミを赤に変えただけなんですが(^^;)
写真だと白っぽく写っていますが、実物はもっと真っ赤な発色です。
ちなみに、普段は色の好み重視で青にしてます。

これだけでも車内が暖かい雰囲気になるんだから不思議なもんですね。