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4000回転を超えると獰猛なエンジンが発揮されます。
音も加速感も素晴らしい。
パドルシフトは普段殆ど使用しないが、いざという時役に立つ。
内装アルミ、アルカンターラ素材にこだわって探したかいがありました。
内装はブラックで居心地が良い。
サンルーフがたまたまついてた。
見た目は後期型だが、エンジンは前期型。

メーター関係がデジタルで、誕生日などの記念日を設定すると乗る時に、ささやかに温かく迎え入れてくれた演出が素敵。
オイル交換や、タイヤローテーションなども通知してくれたのはありがたかった。
代車で同型のNAに乗ったが、登りはやはりキツかった。
ドアミラーにウインカー機能がついてるのはDIVA標準仕様なのが良かった。
高さが1560mmだったが狭く感じることはなく、ちょうどいい高さ。
実質このJB7ライフの後継がNoneなのかな。
流石に高速道路では横風に弱く、走行車線を細々と走っていました。
2回とも国道での信号待ちで追突され、どちらも軽自動車で助かったが、車検＋ナビ交換後1か月もしない間に食らった2度目はさすがにフレームが歪み、後ろのドアが閉まらなるほどのダメージを負い、修理費用にかなり足が出てしまうため、買い替えをせざるを得なくなった悲運な車。
通勤はもちろん、多少の遠出なら快適に走ってくれました。

1番長く乗った車。
購入当初は10年落ちだったので、色々直しました。
一通り直してからレーシングマフラーしてたので爆音に。
峠等でスムーズかつ素直に反応するのでつい走りたくなる。
5000キロ毎にオイル交換してました。
20万キロ近く走り、エンジンが鈍くなったのでオーバーホールか迷った結果、手放すことに。

仕事でもレンタルでも乗ったことがなかったスバル車。
当時流行っていた重低音のスバルサウンドならしてました。
大人4人が乗っても力強く走りました。
初めてDIYでETC車載器を取りつけた思い入れのある車。

初めて購入した車が6気筒で良かった。
見た目もカタチもスポーティ。