ボルボV40とランクルプラドでディーゼル祭り(^^ゞ

各社からディーゼルモデルの発売ラッシュで
日本で買うことのできるクリーンディーゼルも
いよいよ活況に入りましたね。

そんな中、個人的に注目の2台に
速攻試乗してきました(^^ゞ

まずはボルボが放った新生代エンジン「DRIVE-E」の
ディーゼル搭載モデルが発表され
車種は「新世代ボルボ」と言われる
XC60以降のボルボ全車種！
XC60、S/V60、V40、V40クロスカントリーになります。
しかも速攻で全店試乗可能な体制にするという気合が入ったリリースです(汗)

今回日本向けに搭載されたのは「D4」と呼ばれるエンジンで
近年のボルボは従来のシリンダー数から出力の大きさを示す数字に変更され
ディーゼルで言うと、今回のD4は最大のアウトプットを誇るD5の次に
出力の大きなエンジンとなります。
スペックについては各メディアで詳細が上がっているのでそちらを参照くださいませ(^^ゞ

さて、久しぶりにボルボディーラーにお邪魔したところ
展示車がV70Classic以外すべてディーゼルという力の入れようでビックリ。
しかもV40、V40クロスカントリー、V60、XC60とフルラインで展示されています。
しかもS/V60にはディーゼルの「Rデザイン」も設定され、間違いなく売れ筋になると思います。

顔馴染みのセールスの方が私に気が付いて駆け寄ってきてくださり
「今接客中なので小一時間乗ってきて下さい！」といきなりカギを渡してくれました(汗)

試乗車はV40のD4 SEでした。
しかも、今ナンバーが付いたばかりで試乗第一号のようです(汗)

外観はエンブレム以外全く判別できません。
相変わらず垢抜けた内外装デザインには流石としか言えません。


早速乗り込んでエンジンを始動！
思ったより音が大きいです(汗)
BMWの218dグランツアラーは室内では車に興味がない人は
ディーゼルと気が付かないほど静かになっていましたが
V40はハッキリディーゼルとわかるレベルにあります。
しかしながら、音量、音質ともに、もちろん不快なレベルではありません。
外に出てみて音を聞いてみてもしっかりディーゼルを主張しています。

走り出してみると・・・
自然なパワーフィールですが、思ったほどトルク感がありません。
ですが、スピードを見ると法定速度を超えそうになっていてビックリ。
いつの間にかスピードが出てしまっているフィーリングです。

ゼロスタートで大きく踏み込んでみると、初めのひと転がりは若干モタつきますが
ブーストが立ち上がるとパワフルに軽やかに吹け上がります。
ただ、音質がザラついているので、マツダのディーゼルほどの軽快感は感じません。

8速ATの変速もスムースですが、パドルを使ってダウンシフトすると若干ギクシャクします。
これは距離が進むと学習されて改善される可能性があると思います。

乗り心地はこれまた、適度に締っているが私には快適そのものでした。
2015モデルから硬めのダイナミック仕様よりツーリング仕様に変更されたのが功を奏しています。
軽く攻め込んでもロールが浅い状態を維持して「進む足」だと言えます。

ナビやメーターの操作性が独特で、慣れるのにしばらくかかりますが
世界的に見てもフル装備の安全装備と相まって、いよいよ隙の無いクルマになりました。

これは再度ブレイクするでしょうし、幅広いディーゼルラインアップで
V40を見に来たが思ったより小さいのでV60にするとか言った逃げ道があります。

あと個人的に大きなポイントは・・・もうすぐディーゼルにもポールスター仕様が設定され
ディーラー保証付でパワーアップできるようになるそうです。
乗った方によると、痛快で楽しい！そうでV60 Rデザインあたりでベストマッチとなると思われます。

追ってV60の試乗車も用意されるとのことで、チャンスがあったらチェックしてみたいと思います。

ということで、長くなったのでランクルプラドの試乗は次のブログでUPします( *´艸｀)