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イイね!
2016年03月21日

XC90 T6 R-Design乗りました。

本日所用で訪問した先の近所に
ボルボDがあり、そこにはR-Designがある・・・

ということで、乗ってきました(^^ゞ

前回日本仕様のXC90については見てきたので
T6インスプリクションとR-Designの違いについて
サクッと書きます。

外観は専用エアロと標準で22インチ(!)のタイヤが識別点。
内装は専用シートとアルミパネルが主に異なる点です。

外装は素直にカッコイイと言えるレベルになりました。
大きさは・・・やっぱりデカいですね(^^ゞ
22インチのホイールでも違和感がないのは全体が大きいからだと思います。

内装はインスプリクションの華やかでモダンな印象から
黒&アルミのビジネスライクな印象ではありますが質感は高いので
失望することはありません。

個人的に大きなダメージとなるのは、ベンチレーションシートが
R-Designには装着されないことです。

走り出してみると、22インチでもハンドルの切れが犠牲にされておらず
RXより明らかに小回りが利きます(涙)
ハンドルも軽く扱いやすく、乗り心地が20インチのインスプリクションよりも
好ましく感じたのは意外でした。
R-Designのサスペンションのほうがコストが掛かっているのでしょうか。

ただ、タイヤが発するロードノイズは思いのほか大きく
他の静粛性が高いだけに目立ってしまうのが残念なポイントでした。

動力性能は前回同様低速から必要十分に速さを感じるものではありますが
大きく踏み込むと車格と4気筒サウンドがミスマッチだったりします。

車体もRXより10センチも幅が広いはずですが、スクエアな形状のためか
RXより車両感覚は掴みやすく、むしろ小さく感じます。

ということで、意外なことにインスプリクションよりR-Designの方が好印象でした。

ところで、誰もが期待するであろうディーゼルモデルについては
当初導入予定だったのですが、VWの1件で振出しに戻り
エンジンコントロールデバイスを日本向けに一から再開発することになり
2年ほど延期となったそうです。(本当なのだろうか・・・)

既に2016モデルはほぼ完売の仕様もあり、2017モデルの受注を受けているそうですが
現時点で詳細不明のため、価格や納期も不明で困っているそうです。

XC90、S90、V90ともに新生代ボルボを象徴する「大作」ではありますが
日本で乗るにはいかんせん大きい。
ということで、期待されるのはXC60、S/V60のモデルチェンジかなと思います。

XC60は次のモデルイヤーで最終仕様の「クラシック」へ移行する・・・?かもだそうです。
となるとS/V60もそれに続きそうですね。

個人的にはV60が850エステートのサイズ感で出てくれるとベストなんですけどね。
ちなみに外寸は・・・4710×1760×1460mm。
日本人的に素晴らしいサイズですね。

1760mmの全幅は今やプリウスが同じだったりします(汗)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/03/21 23:52:19

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この記事へのコメント

2016年3月22日 18:45
V70(875)が一番使い勝手が良かったですね~。5ATで燃費も良かったですし。

オーディオベース車としてなら、285ですけど。(笑)
コメントへの返答
2016年3月22日 19:54
ワゴンはオーディオ機器ガッツリ積めますけど
クルマとしてのバランスが崩れてしまうのが
悩ましいですよね(^-^;

次期V60に期待したいです。
2016年3月22日 23:06
こんばんは。

同じようなタイミングでR-Design試乗ですね。たしかにロードノイズは大きかったです。エンジンも数値的な馬力はあるのですが、ちょっと無理して作り上げている印象でした。あのサイズ、グレードの車体であれば、もう少し滑らかで余裕のあるエンジンの方が馴染んでいる気がしました。
コメントへの返答
2016年3月22日 23:58
こんばんは。

同時でしたね( *´艸`)
4気筒ターボエンジン化は
ボルボに限らず時代の波なので
諦めてますが、このT6エンジンは
マシな方だと思います。

運転感覚で言うとPHVのT8が
モーターのトルクで余裕があるのかもしれません。
値段が・・・ですが(^-^;

結局のところディーゼルが入ってこれば
解決するのですが、上記の理由で当分入ってこないそうです。。。

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