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く まのブログ一覧

2014年11月29日 イイね!

オートライトオートカット

オートライトオートカットパイプカットではありません、念のため(笑)


・・・・。
さて、タイトルの品ですが
こう書かれるとややこしい感じがしますが
オートライトで走行後イグニッションOFFでも
ライトが点灯したままで、早く脱出しなければならないような
強迫観念に駆られることはありませんか?

トヨタ車は全般にこの動作で、昔から引っかかっていました。

で、この製品はイグニッションOFFを検知して
ライトを自動的にOFFにするという優れものです。

たいそうな装置かと思っていましたが
実はライトオフ動作はドアオープン信号を受けてするということで
イルミネーションがONの場合にアクセサリ信号がOFFになると
ドアオープン信号を一瞬発するという装置になっています。

ということで、取り付けは
アクセサリ、イルミネーション、アースに運転席ドアカーテシ信号に接続すればOK。

ただ、最近のクルマはハーネスに用いる電線やコネクタが細く、小さくなっているため
テスターで電極を順番に当たるという古典的な方法が通用しなくなりつつあり
アクセサリとアースはETC部より、ドアカーテシ信号は
NXの電子工作系ではすっかり有名になったもろしさんに教えていただきましたm(__)m

で、エンジンを切るとすぐにライトが消えるのは
スッキリしますね(^-^;

ということで、めでたしめでたし・・・・・
Posted at 2014/11/29 23:43:19 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2014年11月28日 イイね!

エスクァイア試乗と今夜のオカズ

エスクァイア試乗と今夜のオカズ写真のブツが今夜のオカズです。

これを3枚におろして調理します(笑)


さて(^-^;
話題の新型車、エスクァイアです。

「クァ」ってのがどうも気になる。

クァックァッ・・・って。

で、試乗車はガソリンのGi(だったっけ)です。

外観はディーラーOPのいかついグリルが装備されており
前から見るとヴェルファイアと競るような迫力がありますが
サイドに回るとホイール径が小さいためか
一気におとなしくなり、拍子抜けな印象でした(^-^;
ホイールをインチアップするだけで大分マシになると思います。

乗り込んでみると、上級グレードのためレザーシート装備で
見た目の豪華さはなかなかのものです。
ただ、他社も含めこの手のミニバンは
視界をよくするために窓の見切りラインを思い切り下げてあるため
乗っても外から見られている感があり、落ち着きません(^-^;

エンジンを始動して、走り出すことにします。
スイッチ類を触っていて・・・なんとオートマチックハイビームが装備されています。
聞いたところ、なぜかガソリン車専用装備らしいです(^-^;

走りは・・・まあ、普通に走ります(^-^;
乗り心地は思ったより重厚感があり快適で好ましく感じました。
しかし、ステアリング入力への反応は鈍く上屋もグラリとロールする傾向があるため
慣れないと不安感があります。
まあ、私がミニバンに乗り慣れていないためで、こんなものだと思います。

ということで、いたって普通に快適な車ですが
ハイブリッドの方が走行感覚に新鮮味があるので
新しい車にした感があり満足度は高いかもしれません。

販売現場では、意外にもヴェルファイアからの代替が多いそうです。
どうやらヴェルからダウンサイジングするにはノア/ヴォクでは寂しいといった声があったようです。

みんカラ上ではお手軽グルマとして非難を浴びている面もあるようですが
やはりトヨタの販売力は恐ろしいですね。
Posted at 2014/11/28 17:58:03 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2014年11月25日 イイね!

RC F試乗&F11コーディング

久々のブログです(^^ゞ

RC Fには発表直後に試乗していましたが
試乗コースをすべて超安全運転のアクア&プリウスに塞がれ
教習車のような試乗で終了((+_+))

ということで、先日乗り直してきました(笑)

RC350のバランスの良さから察するに
RC Fではオーバーパワーかなと思いましたが
これがきちんとバランスが取れていました(@_@)

安心して攻め込めるハンドリングです(少々限界を突き破ってみましたが・爆)
M4等似たようなポジションのクルマたちからすると
いささかマイルドかもしれませんが、楽しさを追い求めた車ですから
これで正解だと思います。

サードカーとして所有できるのなら欲しい一台です(笑)


さて、この週末は久々にF11のコーディングを行いました・・・??

仕事関係の方でF11にお乗りの方がいらっしゃいまして
コーディングをしてあげる約束をしていました。

F11を降りてしまったので、コーディングはひっさびさでしたが
何とか主要なコーディングを設定することができました。
失敗は許されないので、緊張しました。

レクサスもBMWみたいにコーディングで様々な設定が変えられると良いのですが。


さて、昨日は嫁様のショッピングアッシー令が出ており
ごにょごにょオフがあるとは言い出せず(涙)

朝一でショッピングモール

デパートへ移動

別のショッピングモール

疲れました(笑)


さてさて、次回の試乗ネタは話題の新型車(笑)

「エスクァイヤ」の予定です。

半濁音は入力していてイライラします(笑)
Posted at 2014/11/25 20:39:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2014年11月16日 イイね!

V60 Polestar 試乗しました♪

V60 Polestar 試乗しました♪ボルボに興味のない方には
あまり馴染みがないかもしれませんが

850T-5R
850R
V70R AWD・・・と受け継がれた
ボルボのスポーツ限定車が
レーシングパートナーのPolesterコンプリートカーという形で復活しました。

ただ、V60で800万円超えの価格は流石に躊躇してしまいますね。

普通のV60とどこが違うのかは、メーカーHPより説明を拝借・・・(^^ゞ
S60/V60 Polestar:チューニングメニュー
エンジン:T6 AWDをベースとして専用チューニング(350ps/500Nm) + 専用エキゾーストシステム
トランスミッション:専用チューニングの6速AT + AWD + トラクションコントロール
シャシー:R-Design用シャシーをさらに強化。オーリンズのショックアブソーバーを採用
ブレーキ:フロントにブレンボ製ブレーキ(371mm /6ピストン)
ホイール:専用20インチ(245/35R20タイヤ)
エクステリア:専用フロントスポイラーとリアスポイラー
インテリア:専用インテリア
パフォーマンス:0-100km/h 4.9秒(メーカー発表値)

直観的な試乗インプレはVOLVOLVO!!の方にUPしてしまったので
ここでは別の視点で書いてみます。

立ち位置的にはBMWのM135iと近いような気がしますが
V60 Polestarの方がより過激というか、チューニングカー的フィーリングです。
M135iとM3の間と言ったところでしょうか。

ユルい車の代表だったはずのボルボが350馬力と20インチを
完全に受け止める車体で出してきたことには驚きというか
時代も変わったと思わせられますが、値段を考えるとこれはこれでアリですね。

この手応えから察するに、今後もPolesterシリーズで
コンプリートカーを出してくると思われますのでますます楽しみです。
Posted at 2014/11/16 23:52:54 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2014年11月16日 イイね!

NXオフ参加してきました!

NXオフ参加してきました!東海地区では初めて(なのか?)のNXオフに行ってきました(^^♪

思ったより台数が多くてビックリしました。

初対面の方ばかりなので緊張していましたが
共通の話題があるのですぐに打ち解けました(^^♪

皆様これからもどうぞ宜しくお願いしますm(__)m

また、幹事をされたRENOBAさん、もろしさん、ありがとうございました!!


追伸
パーツレビューに「NXどら焼き」の詳細をUPしました(笑)
Posted at 2014/11/16 22:21:24 | コメント(8) | トラックバック(0) | 日記

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「@mentenです。 家庭用はポルテで決まり^ ^」
何シテル?   10/29 19:21
試乗が趣味みたいになっていますが、自分のクルマに対する判断基準をそれなりに保つためと、対応いただく販売店様の都合も考えながら一応購入の可能性も念頭に置いて乗って...
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