く まのブログ一覧

表題の通りでございます(^-^;

近年の911系乗ってないなぁと味見しました。

試乗車はカレラ4S。
オプション盛り盛りで合計2400万円の仕様だそうです（汗）
（ジャパンから売りにくい仕様で強制的に送り込まれるそうで困っているようです）

ドアハンドルは電子化され、手を掛けようとすると
車体と面一になっていたノブが手前にせり出してきます。
ノブを引くと電動アクチュエーターが動作して
リリースされますが、ポルシェって精度感高い
ドアを開ける瞬間から心躍らせる存在と思っていましたので
この時点でトーンダウンしてしまいました。

エンジンを始動すると、温まっていたため静か。
冷間時は例によって暫くうるさいそうです。

ブリッピングすると活発なサウンドですが
往年のポルシェらしい凄みというか良くできた機械の味わいはありません。
スポエキ装備していたので、フラップオープンしてみても
音が大きくなるものの、近年の高性能欧州車と同じく
わざとらしく音を大きくしただけの印象です。

走り出すとペダルレイアウトが思ったより中心寄りで違和感があるのと
アクセル、ブレーキ共に踏力が強めで繊細な操作が苦手な印象です。
シートのすぐ後ろからは活発なサウンドが入ってきますが
ノーマルモードでも正直耳につくレベルで、踏み込みを深くすると
ブーストが立ち上がり過給音とタービン音
踏み戻すとブローオフっぽい音が結構侵入してきて個人的には興ざめでした。
ボディも剛性はもちろん高いのですが、さすがポルシェというような
剛性感は感じられず近年の欧州高性能車と変わらないレベルでした。

乗り心地は快適ですが、細かな衝撃は伝わる感じです。
スポーツモードにすると硬くなりますが
素性が良いのか不快な硬さではありませんでした。

大きく踏み込むと流石に速いですが、心揺さぶるものではなく
結局試乗を通して冷めた自分がいました。

個人的な911の固定観念が964辺りで止まっているのが
大きな要因であるのと、991に乗っていないため
いきなり992に乗っても近年の進化がわからないこともあります。

正直なところAMGやMや他の欧州高性能車の演出方法
味わいと同列になり、ポルシェというか「911」として
気合を入れて選ぶべきクルマという印象は持てませんでした。

素のカレラに最低限の定番装備を付けただけで
1800万円ほどにもなってしまうのも
これ以上興味が持てない理由かもしれません。

お友達の書き込みを発見して
便乗しました(^-^;

PCの専用ソフトを用いて60GBものデータを
ダウンロードに小一時間。

128GBのUSBメモリへの書き出しに小一時間。
やはりデータ量は70GBほどもあります（汗）
書き出し中はUSBメモリが触れないくらい熱くなります。
皆様も同じでしょうか（汗）

クルマに乗り込んでカップホルダー奥にある
USB端子にメモリを挿入しますが
他のUSB端子にオーディオプレーヤーなどを接続している場合は
すべて外さないと更新が始まりませんのでご注意くださいませ。

メモリが認識されると新しい地図データがあるので
更新しますかというアラートが出るのでOKすると
この画面になります。


小一時間で100%まで進み、完了しましたというアラートが出たら終了です。
長時間車に乗るときに刺しておけばストレスがないと思います。

で、地図のどこがどう変わったのかはわかりません（爆）

少し乗れたので感想を・・・^^;

基本調子いいので大きく変わりませんが
マル秘調整のお陰か、キコキコ、ゴトゴト、ガタガタ系の異音が
ほぼしないという境地に達してしまったようです(汗)
車体がたわむような負荷状況での音は仕方ありませんが
適度な速度で流していると
当時の新車に乗っているような錯覚に陥りそうになります。
排気音を除くとタイヤノイズが今や一番大きい騒音だったりします。
（でもコンフォート系のタイヤにするのはなぁ・・・）

他には入手しておいたアンテナやワイパーアーム等
新品部品に入れ替えてスッキリしました。

あとは乗るだけです(爆)