ｶﾞﾔのブログ一覧

パワステフルードがあまりに汚かったので交換してみました(*･ω･)ﾉ
きっと前オーナーからノーメンテっぽいのでw
霧吹きのストローで吸い取って、カストロのATFを足して、エンジンかけて、ロックトゥロック(ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾊｰ


の繰り返しでオイルがまあまあ綺麗になったら終了(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

かなりハンドルが軽くなった(*^^*)

タイロッドが曲がってしまったので、新しくタイロッドを注文し、交換してもらいました(*^^*)
写真の右側のタイロッドはD-maxの強化タイロッド、左右とも曲がってました(^_^;)
左側のは今回装着したGP-sportのものです(*･ω･)ﾉ
あきらかに太い、これは強そうだ！
アライメントも取り直し、ステアリングもバッチリ(^_^)v

今まで使っていたジュラルミンナットがダメになったからクロモリナットに変えました(b^ー°)

ジュラルミンは熱に弱く変形しやすいので使ってる人は気をつけて下さい(‘o‘)ノ

あんまり冴えないけどホイールが外れたら大事故になるのでこれで安心です(o^∀^o)

配線地獄からやっと解放されました(^_^;)

走り屋仕様な内装よりオシャレなインテリアを目指してますw

AT→MT化されて７ヶ月、クラッチの不具合に悩まされてきました。

症状はクラッチが切れないことでシフトが入らなくなってしまうことでした。

サーキットで走るとほぼ毎回戦闘不能状態になってました。自分で調整して自走して帰宅する始末・゜・(つД｀)・゜・

サーキットは楽しくても終わったら…てな状況は嫌だ～てことで自分なりの浅知恵で原因はクラッチフルードじゃないかと相談してクラッチフルード交換をしました。
するとエア抜きのときペダルが煽っても軽いままなのでおかしいと思ったら、タンクの中がオイル減ってないではありませんか！

クラッチマスターシリンダー不良です。

すぐにOHしてもらい退院後。非常に調子いいです!(b^ー°)

いつになく確信的なのできっと問題解決です(o^∀^o)

5月5日本庄フリーで走って変化なければ合格です(^∀^)ノ

よかったぁ～