車高調へ交換(๑´∞`๑)その3

その2では、リアをジャッキアップして
リジッドラックに載せ、
ABSセンサー配線の固定を外す！( ✧∞✧) ｶｯ!!
って所までどした(๑˙∞˙๑)

続きいきもす(๑´∞`๑)

写真は既に途中までバラしている
状態なんだけろ、
写真のようにアクスルの真ん中か、
小型のジャッキしか無ければ
スプリングの下の部分にジャッキを掛けて、
少しだけアクスルを上に持ち上げもす(๑˙∞˙๑)

そうしないと、
スプリングの力でショックアブソーバーの
下側ボルトにチカラがかかっているので
ボルトを外せもせん(๑˙∞˙๑)

無理やり外すと、
ネジ山が無くなりもすよ(๑´∞`๑)b

ということで、ボルトにチカラが
かからなくなる所まで
少しアクスルを持ち上げて、
(持ち上げ過ぎは逆にチカラがかかる)
ボルトを外しもす(๑´∞`๑)

因みに工具サイズは14mm(๑´∞`๑)

それと、
左右とも外しもす(๑´∞`๑)

左右ともショックアブソーバーの
下側ボルトを外して、
ジャッキを下ろすと写真のように
スプリングがガタンとフリーになりもす(๑´∞`๑)

隙間からスプリングを取り出すだけどす(๑´∞`๑)

スプリングだけの交換なら、
もうおしまい(๑´∞`๑)

内装のバラシも不要なんで
とても簡単どす٩(๑´∞`๑)۶

あとはショックアブソーバーの
取り外し(๑´∞`๑)

既に下側のボルトは外しているので、
上側のみ(๑´∞`๑)

上側も単純で、
14mmのロックナットで固定
されているだけどす(๑˙∞˙๑)

6mm(だったかな？)の
ヘキサゴンレンチでシャフトを固定し、
レンチで緩めもす(๑´∞`๑)

ここも固着して緩まない事が
多々あるので、
インパクトレンチがあれば、
一発目にインパクトレンチで
緩めてやれば早いどす(๑´∞`๑)

外れもした(๑´∞`๑)

コチラも、
矢印のブッシュは再利用しもす(๑´∞`๑)

因みに上側(๑˙∞˙๑)

ナットは付属しているので、
ナット以外のワッシャーと
ブッシュは再利用しもす(๑´∞`๑)

ブッシュには向きがあるので
気をつけてくらさい(๑´∞`๑)

で、
スプリングの方に戻りもす(๑´∞`๑)

今回、
純正スプリングの上下についてる
写真のゴム製部品も使うようになっていたので
使いもすけろ、
使わなくても走行は可能どす(๑˙∞˙๑)

サビ防止、きしみ男の防止、
位置決めなどの目的どす(๑´∞`๑)

ガッツリ下げたい人は、
これらを外せば
その分下げられもす(๑´∞`๑)

リアの車高を調整する為の部品どす(๑´∞`๑)

コレはスプリングの下側に(๑´∞`๑)

もしかしたら、取説では
上になってるかも？だけろ、
オレっちは下側に設置しもす(๑˙∞˙๑)

というのは、
この後の取付け時に
スプリングの上にすると面倒だから(๑˙∞˙๑)

上でも下でも、走行には支障は
出ないどす(๑´∞`๑)

ただし、
恐らく上側に付けた方が、
車高調整を分解せずにしよう！と
思った場合に都合が良いと思いもす(๑˙∞˙๑)

オレっちは調整の時も、
スプリングを外した方が早いと
思ってるので、
取付けやすさ優先どす( ✧∞✧) ｶｯ!!

続きもす(๑´∞`๑)