いよいよオレンジ色になったアレッタ。 日々進化をし続けています。 ２０１７年、本格始動予定！ 購入までの経緯はこちら http://minkara.carview.co.jp/userid/802958/blog/36417387/ オールペンの経緯はこちら http://minkara.car ...
所有形態：現在所有(メイン)
2015年09月13日
初のピックアップトラックです。 基本的にはノーマルで乗っていこうと考えています。
所有形態：現在所有(サブ)
2025年10月06日
目立たなくておとなしいエクステリアとは裏腹に、 MTで高回転まで回るエンジンが載っているという ギャップに惹かれて購入をしました。 購入動機となった上記３行がこの車の最大の魅力で、 街中に本当によく溶け込む外見は都市迷彩さながら モール等で買い物した後は駐車場で発見するのに苦労をします。 その ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年12月25日
購入から一年程乗っていた車です。 オープンエアーの楽しさを教えてくれました。 ファニーな外観と４人しっかり乗れるオープンは楽しかったです。 車体が重く、ATで非力だったのでゆったり走る車でした。 ティプトロの性能と燃費がもう少しよければよかったなぁ・・。
所有形態：過去所有のクルマ
2011年08月05日
学生時代から乗ってた２台目のDWデミオ 2005年11月23日、ヤフオクで31万円にて落札して 地元の連中と下道オンリーで金沢まで引き取りに行った。 この時点での走行距離が37000km。 それから2011年9月8日までの6年弱、 距離は197798kmまでの160798km乗りました。 平均 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月29日
元々は母親が運転する為に我が家で購入された車。 当時TVCMでやっていたスズキスイフトのＴＶＣＭ 「泣く子も黙る79万円」と間違えて親が買ってきた。 日本での運転の仕方と 移動手段を超えた運転の楽しさを教えてくれた車。 初回の車検で10万kmを超えるなど この車が我が家に来た時からいつもコイツ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月27日
【出会い】 学生時代にシボレーディーラーに展示されているコルベットを見て （いつかこの車を所有したいなぁ…） と、思ってから５年後。 “いつか”はやってきたのでした。 【コメント】 速い…性能を発揮する腕がありません でかい…クーペで車幅が広く、左ハンドルMTという事で 日常の使い勝 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月27日
人生３台目のＤＷデミオです。 山道で誤って岩場にぶつけてしまい 旧アレッタのパーツを移植しまくりでニコイチ号です。 傷ついているので見た目はオンボロノーマルなデミオです。 1.3Lですが、旧アレッタのパーツを一通り移植してるので ドライブフィールは良いです♪ 私がDWデミオに乗り始めて10年が ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年09月02日
人生最初の車。 この頃は特に車に興味はなかったがドライブは好きだった。 シビックだけど、アメリカで左ハンドルだったのでアメ車？ 「日本車は壊れない」 伝説を信じて、ベンツやフォードのクーペを諦めて ＄4000（当時のレートで50万円位）で購入したが 後にニコ以上イチである事が判明。 購入後、間も ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月27日
この車はスーパーカーではない。 しかし低いボディーに乗り込み、ハンドルを握った瞬間から特別な時間が流れ出す。 アクセルを踏み込めば一瞬で“非日常”へ移動する事ができる。 そして一歩間違えれば“日常”が崩れてしまう危うさもある。 優れた走行性能、人目を惹くデザイン、独自の進化を遂げた機構。 日本 ...
2015年03月28日
私は学生時代から現在に至るまで DW型のデミオを1.3(AT)→1.5(MT)→1.3(MT)と３台乗り継いでおり、 全て合わせると10年30万kmも乗っていますが未だに飽き来ません。 道具然としたデザインのおかげでしょうか？古いけれども不満を感じません。 生産終了から10年以上経った今でも街中 ...
2013年10月29日
基本MT派の私ですが ティプトロニック付の車なら大丈夫かな？と思い購入しました。 パドルシフトではなくシフトレバーで変速するタイプなので操作性がいまいち。 さらに今何速なのかが分かり難い。 ツーテンポ遅れる変速とパワーウェイトレシオの悪さから来る 軽快感のなさも残念でした。 しかし 見た目が唯一 ...
2012年09月02日
