イエローチェリーのブログ一覧

ボロは着てても心は錦。
ボロろく倶楽部のクラブ員として認めていただきました。
りぃ～だ～、ありがとうございます。
このツナギをいただく為に筑波へ行ったと言っても過言ではありません。





前日は遅くまで車の修理をしていて、見かねたべ卿さんが神の手を差し伸べてくださいました。
そのお陰でノーマルリアスタビライザー装着しての走行が出来ます。
そう、前の日にぶっ壊した部品がガレージにあったのです。
勉強させていただきました（謎笑）

皆様に支えられて走れるんだな～って実感した連休。


イエチェ号のこと。
ノーマルスタビは動きが違いました。
走行から戻ってきて、CAS２号さんが
「前回と比べると、車の動きが見違えりましたね！」
そう言ってくださり、準備した甲斐があったって嬉しくなりました♪
今日はそれが分かっただけで十分でした。
タイムも今までのベストと同タイム43.2秒、良いんじゃないでしょうか。


顔なじみのたくさん集まったTC１０００は、各々ドラマがあったようです。

みど～さんがベスト更新！
それがとても楽しそうで、走行している車の動きもとっても楽しそうで、
な～んか、こういう日に一緒に居れて楽しかったです。

あと、かっこいいバイク。

キックでエンジンが掛かれば乗って帰ろうと思っていたのに
掛からず無念・・・。


ご一緒した皆様、ありがとございました。
また皆さんとお会いできる日が楽しみです。

リアをノーマルスタビライザーにしました。
今まではフロントノーマルスタビ、
リア強化スタビ（1.35倍）でした。

前後のロールバランスを考えてノーマル戻しです。

結果、きちんとロールするようになりました。
ノーズが行きたい方向に素直に向きます。
リアが付いてきてくれるような感じです。
しかし、リアが粘るせいでアンダーがでます。
全体的に柔らかくなった感じ、やわらかい脚を強化スタビにより補っていたのでしょうか。


S氏が前後の車高を計ってくれました。
後ろが約５mm低いとの事でしたので、次回は後ろの車高を上げて走ってみます。
（車高の見方：前後ジャッキアップポイントより）

タイムは43.231秒（A050　195/55R15　溝なし）
昨年５月に出したベストと同じタイムなので、方向としては良いのではないかと思います。

自分が目指す車の動きは、
ブレーキで突っ込んでいって、クッとフロントを引っ掛け、
シューっとリアを滑らせてクリップポイントでアクセル踏んだらデフを効かせて走っていく。
そんなイメージなんです。

それだとノーマル戻しは・・・？
と思われるでしょうが、何せ購入してからセッティングしたことが無かったので
まずは車のバランスをニュートラルにしてからのバランス崩しにしましょう。
と言うことになりました。

今後の修正事。
①リアのサスペンションブッシュ交換（へたって落ちている為）
②ショック見直し
　　　スプリングを外して左右高さが一緒か確認。
　　　プリロードがかからないようにスプリングを遊ばせる。
　　　左右の高さは同じにする。
　　　後５mm上げる。　　





☆スペシャルサンクス♪
　　べ卿さん
　　S氏さん
　　じょいふる☆たいさ

　

固着。


そして。



ボルトが折れる。

そして、やる気なくす。

はぁ～。

ロアアームに残った、折れたボルトどーすっぺ。



まぁ、困ったときはたいさです。（他力本願）


明日に続く・・・。

これなーんだ？

そうです、スタビライザー！
リアのEG6純正スタビライザーです。
円周４．８ｃｍでした。
イエチェ号についているリアスタビライザー、
円周は６．５ｃｍでした。
強化品が付いていました。


前回エンジェル号に乗せて頂いたとき、とてもよく曲がる印象でした。
イエチェ号は、ハンドルを切ったときのノーズの動きが悪い。
タイミングが遅れて向きが変わりだし、リアが動いて（スライド）くれない感じ。

後追い動画をみてくださったCASさんや、たいさが気になったところ。
フロントに対してリアがロールしない
との事でした。



この日はタイヤがATRという、あまりグリップしないドリフトの方がよく使うラジアルタイヤです。
ちなみに脚はジールのつるし。

CAS２号さん、動画ありがとうございます。
クルクル窓なんですね（＾＾）ｖ


話はそれましたが、そんなこんなでリアスタビライザーに行き着いたわけです。

前回エンジェル号に乗ったときに追っかけ動画をブログに載せてくださった
Kazu@EK9さん、ありがとうございます。
おかげさまで比較することができました。
そのブログです！

さて、スタビを変えたことでどのような動きになるのでしょうか。
楽しみで楽しみで興奮して眠れません。
言わずもがな、変化分かりませんでした～（TT)
ってなオチになりそうですが、このワクワク分かっていただけますよね（笑）

これが調律に向けてのはじめの一歩となります。

比較動画で何か気になったことがあればご意見お聴かせいただければと思います。

このタイヤで走りました。
安価のラジアルタイヤで練習しようと
フェデラルSS５９５を１本６０００円位で購入。
そしてTC1000を走行。
RSRにしておけばよかった・・・。
後悔の１日でした。
タイムは本気で頑張って４６秒２（涙）。。。
たいして練習にもならないかな～って思ってた午前中。
そう、Nﾀﾛｰちゃんがエンジェル号を駆り、４４秒５を出して
TC１０００全体が戦々恐々としていました。
ニュータイプ誕生の瞬間。

すっかり負け組になってましたが、
どうしてもエンジェル号（CR-X)が気になり、乗せていただきました。
そして・・・。

軽やかにまわるエンジン。
ステアを切ると行きたい方向に向くノーズ。
よく効くブレーキ。
安定したコーナリング。

なんだ？

運転が楽しい！

そしてタイムは４２秒５。
イエチェ号のベスト４３秒２。

！！！

タイムはめっちゃ嬉しい～♪
でも自分の車両ではない・・・。
複雑～～～（～。～；）

エンジェル号を作ったべ卿さん、素晴らしいチューナーさんです。

フェデラルで走っている場合じゃない。
慌ててイエチェ号をSタイヤに履き替えました。

そして走行。
４３秒６・・・。

以前、とある方に言われた言葉を思い出しました。
運転技術だけではなく、車両を育てる腕がないと速く走れない。
最低限の知識は持たないと速くならないよ。
速くならないよ。
ならないよ。

よし、頑張るぜ！