すぎなおのブログ一覧

次の土曜日（２８日）にNISSANN GRANDRIVE で開催される
未体験試乗会に当選したのですが、
予定していた同行者が急に都合が悪くなり、
行けなくなってしまいました。

まぁ、一人で行っても全く問題はないのですが、
せっかくなので、興味がある方がおられましたら、
1名のみですが、ご一緒できたらと思っています。

日時は、9月28日11:30～16:00 になります。

参加条件は、横須賀の追浜の日産追浜試験場GRANDRIVEまで行け、
試乗会の様子は日産のHPで公開されますので、
アンケート等に同意していただける方です。

過去の開催の様子は、「N-Link OWNERS 未体験試乗会」で検索していただけたらと思います。

行ってみたいと思われる方がいらっしゃいましたら、メッセージでご連絡ください。

では、よろしくお願いします。

１６日の日曜日に、カービューさん主催の「新型アウトランダー 日本縦断大試乗会」に参加してきました。
場所は、晴海ふ頭横の駐車場。
広い駐車場に、パイロンで作ったコースとテントがいくつか設置されていました。

会場が海沿いってことで、ちょっと多めに着込んでいきましたが、
この日は快晴で、それほど風も強くなく、
また、テントもしっかり風避けがされていたため、
逆に少し暑いくらいになってしまいました。

まず受付をして、今回の試乗会のスケジュールと新型アウトランダーの説明を受け、
衝突被害軽減ブレーキシステムの実演を見た後、
４つのグループに分かれて、試乗の開始です。

自分のグループは、まずはコース走行。
順番を待っている間に、新MIVECを採用したエンジンや、
上質な走りを目指したという車体開発の解説を聞きます。

実際に乗ってみると、
ボンネットはほぼ見えるし形状がウェーブしているので、車両感覚は掴み易そうです。
コースは、軽いスラロームはあるものの、40km/h位しか出さなかったので、
フロントヘビーのエクス２０ＧＴに比べると、
説明されたほどの足の良さはあまり感じなかったのですが、
ハンドルの応答性やロールの収まりは良い感じです。
車両の軽量化によって、遮音材をうまく使えたとの事で、
水たまり通過時などのロードノイズは、ずっと少ないです。
それよりも、同乗していただいた、まるも亜希子さんとの話に気がいってしまいました(笑)

次は、e-ASSISTの体験。同じく、機能解説を聞いた後に実際に試乗します。
まずはレーダークルーズコントロールシステム(ACC)の体験。
前の車に追従する、カルガモ走行です。
10km/h以上になったところでスイッチを入れると、
先行車をロックオンして、先行車のスピードの上下に合わせて自車も走り、
前車が止まれば自車も止まります。
ただ、先行車がいなくなると次の目標を探して加速してしまうそうなので、
注意が必要だとこと。

次は、衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)の体験。
スタートしたら後はアクセルのみで完全にブレーキから足を離してますが、
目標の手前でしっかり止まってくれました。
しかし、フルオートで止まらせると、結構な急ブレーキになるので、
試乗車がレザーシートだからかもしれませんが。
後の座席に置いた鞄と上着が見事に下に落ちてました。
また、法令で停止後2秒以内にブレーキを踏まないと再加速するそうで、
もうちょっと猶予時間が欲しいと言ったら、
「意外と2秒って長いですよ」と言われました。

以前、スバルのアイサイトに試乗した時もそうでしたが、
この機能は自分でも欲しいと思う一方、すべての車に載せるべきだと思います。
カメラ方式のスバルが10.5万円、ミリ波+カメラの三菱が9.5万円で、
両メーカーとも装着率が7～9割だそうなので、他メーカーも追従して欲しいです。

試乗が終了した後は、展示してあったＰＨＥＶにかぶりつき(笑)

正式発表前って事で、外観以外の撮影はＮＧでしたが、
メーカーの方もいたので、いろいろ気になる事をじっくり聞くことができました。
残念なのは、現状ではスペースの関係でディーゼルエンジンは載らないとの事。
もっとも、「ディーゼル載せたら更に価格が上がってしまって、
現実的ではないでしょう」だそうなので、実現性はなさそうですね。
でも、ぜひ試乗してみたいですね。

そのあとは、今回参加された自動車評論家さんと開発リーダーさんのトークショー。

評論家さんも開発担当の方も、こういった一般ユーザーと直接話せる機会は、
非常に有意義だそうです。
自分もディーラーでは聞けない技術的な事を聞けるのは、大変うれしいので、
費用はかかるかもしれませんが、
メーカーさんももっとこういったイベントをやって欲しいですね。